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<title>FRMCS</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">FRMCS</h1>

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</div>

<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr">Das Future Railway Mobile Communication System (FRMCS) ist ein Kommunikationssystem für Schienenverkehrssysteme. Es wird vom <a href="Internationaler_Eisenbahnverband" title="Internationaler Eisenbahnverband">Internationalen Eisenbahnverband</a> (UIC) koordiniert und gemeinsam mit der <a href="Europ%C3%A4ische_Union" title="Europäische Union">Europäischen Union</a> und wichtigen Unternehmen der westeuropäischen Eisenbahnindustrie entwickelt. FRMCS soll als Nachfolger von <a href="GSM-R" title="GSM-R">GSM-R</a> dem <a href="Zugfunk" title="Zugfunk">Zugfunk</a> sowohl für Sprach- als auch Datenkommunikation dienen. Es erweitert dabei das bisherige Kommunikationssystem von <a href="European_Train_Control_System" title="European Train Control System">ETCS</a> als sicherheitsrelevante Schnittstelle des fahrenden Systems zur festen Bahninfrastruktur sowohl um standardisierte zuginterne Kommunikation als auch um formalisierte Funktionen zur externen Infrastruktur.

Für die beabsichtigte Ablösung ist eine vollständige Neuentwicklung gewählt worden, die nicht abwärtskompatibel ist und das bestehende System ersetzt. Die Ursachen liegen in stark erweiterten Anforderungen seitens des <a href="European_Rail_Traffic_Management_System" title="European Rail Traffic Management System">European Rail Traffic Management Systems</a> (ERTMS) wie <a href="Automatic_Train_Operation" title="Automatic Train Operation">automatischem Zugbetrieb</a> (ATO) und erhöhter <a href="Netzwerksicherheit" title="Netzwerksicherheit">Netzwerksicherheit</a> (Cybersecurity).<a href="#cite_note-1">[1]</a> FRMCS lässt dabei offen, welcher <a href="Mobilfunkstandard" title="Mobilfunkstandard">Mobilfunkstandard</a> verwendet wird. Inzwischen zeichnet sich die Nutzung von <a href="5G" title="5G">5G</a> ab.<a href="#cite_note-sd-112-03-06-2">[2]</a>

Hinsichtlich des <a href="OSI-Modell" title="OSI-Modell">OSI-Modells</a> ist das neue System oberhalb von Ebene 4 anzusiedeln, da es ausschließlich paketorientierte Kommunikation nach Internetstandards (<a href="Transmission_Control_Protocol/Internet_Protocol" title="Transmission Control Protocol/Internet Protocol">TCP/IP</a>) verwendet. Zur Bereitstellung des Gesamtsystems musste aber sehr viel Arbeit im Bereich der Kommunikationsgeräte, der Funknetzstrukturen sowie der Bereitstellung von spektraler Bandbreite geleistet werden. Aufgrund der durchgehenden IP-Technik sind keine inhaltlichen Datenkonvertierungen zwischen den Kommunikationsendpunkten mehr notwendig und es werden sehr kurze Datenlaufzeiten erreicht.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

Die Weiterentwicklung des Eisenbahnbetriebsfunks war ein Kernthema der dritten Absichtserklärung der Europäischen Eisenbahnagentur zu ERTMS im April 2012.<a href="#cite_note-rgi-2016-12-38-3">[3]</a> In den folgenden Jahren legte die ERA eine Reihe von Studien dazu vor.<a href="#cite_note-4">[4]</a> Im Rahmen eines Arbeitspakets des Shift2Rail-Projekts, das aus dem Programm <a href="Horizont_2020" title="Horizont 2020">Horizont 2020</a> der EU gefördert wurde, sollten Anforderungen gesammelt, Standards und Spezifikationen definiert, Geschäftsmodelle analysiert und letztlich Prototypen für Feldtests zur Verfügung gestellt werden. Die ERA erwartete eine Systemdefinition bis Ende 2018, die Reife für Erprobungsanwendungen ab 2021 sowie erste kommerzielle Anwendungen ab 2023.<a href="#cite_note-rgi-2016-12-38-3">[3]</a>

Als Verwalter der GSM-R-Spezifikationen <a href="GSM-R" title="GSM-R">EIRENE</a> (Europe Integrated Railway Radio Network Enhancement) und MORANE (Mobile Radio for Railway Networks in Europe) startete die UIC die Untersuchungen um FRMCS im Jahre 2015 in Zusammenarbeit mit der gesamten Eisenbahnbranche. Der Antrieb dazu war hauptsächlich die Abkündigung der bisherigen GSM-Funktechnik ab 2030 und die Ermittlung der Migrationsbedingungen für die Ablösung der westeuropäischen GSM-R-Installationen.

Nach ersten Übersichtsuntersuchungen legte die UIC ein strukturiertes Programm fest, um alle Aspekte der wichtigen Migration des Kommunikationsstandards im Eisenbahnsektor zu bedenken:

<ul><li>Funktionsumfang von FRMCS mit den vermuteten Kommunikationsanforderungen für Modernisierung und Digitalisierung der Züge festlegen, welcher weit über den aktuellen von GSM-R hinausgeht;</li>

<li>Spezifikationsmethoden: Findung und Festlegung von Benutzer-, funktionellen und Systemanforderungen;</li>

<li>Standardisierungsstrategie: Einbindung der internen speziellen Anforderungen in vorhandene Mobilfunk-Normierungsprozesse (<a href="3rd_Generation_Partnership_Project" title="3rd Generation Partnership Project">3GPP</a>) durch aktive Beiträge des Eisenbahnsektors in den Normierungsgruppen SA1, SA2 und S6 mit ständiger Unterstützung des <a href="Europ%C3%A4isches_Institut_f%C3%BCr_Telekommunikationsnormen" title="Europäisches Institut für Telekommunikationsnormen">Europäischen Institutes für Telekommunikationsnormen</a> (ETSI) TC-RT (Technical Committee for Rail Telecommunications);</li>

<li>Spectrum-Strategie und Unterstützung von <a href="Ad-hoc-Netz" title="Ad-hoc-Netz">ad-hoc-Netzen</a> in <a href="Conf%C3%A9rence_Europ%C3%A9enne_des_Administrations_des_Postes_et_des_T%C3%A9l%C3%A9communications" title="Conférence Européenne des Administrations des Postes et des Télécommunications">CEPT</a>- / <a href="Conf%C3%A9rence_Europ%C3%A9enne_des_Administrations_des_Postes_et_des_T%C3%A9l%C3%A9communications" title="Conférence Européenne des Administrations des Postes et des Télécommunications">ECC</a>-Gruppen: Die Erweiterung der digitalen Anwendungsbereiche von FRMCS wird weitere spektrale Bandbreite erfordern.</li>

<li>Definition einer neuen Telecom On-Board Architecture (TOBA): Zusammenfassendes Funkgerät für alle Außenkommunikationsverbindungen der betrieblichen Dienste des Zuges</li>

<li>Prüfung verschiedener Migrationsszenarien: Auswirkungen und technische Vorschläge für Eisenbahnbetreiber;</li></ul>

2016 lag eine User Requirements Specification für FRMCS vor.<a href="#cite_note-rgi-2016-12-38-3">[3]</a>

Ende 2020 war FRMCS in einem Stadium, in dem

<ul><li>die User Requirements Specification (URS) für eine erste Version (FRMCS V1) stabilisiert wird,</li>

<li>die Functional Requirements Specification (FRS) und</li>

<li>die System Requirements Specification (SRS) in einem vorläufigen Zustand sind,</li>

<li>nach Review durch ETSI TC-RT die kompletten Listen für die Anwendungsfälle und für die Standardisierung entsprechend FRMCS V1 in den 3GPP-Prozess für die Aufnahme in die Releases 16 und 17 eingereicht worden sind.<a href="#cite_note-uic-2020-12-15-5">[5]</a> Anforderungen der Eisenbahnen flossen sukzessive in die 3GPP-Releases 16, 17 und 18 ein. Die Arbeit an Release 19 war Mitte 2023 im Gang.<a href="#cite_note-frmcs-2023-07-05-6">[6]</a></li></ul>

Im Februar 2020 erschien die implementierungsunabhängige Anforderungsspezifikation der Benutzer an FRMCS in Version 5.0.0.<a href="#cite_note-7">[7]</a>

Dabei gibt es drei Meilensteine:

<ul><li>Praktische Überprüfung der technischen, funktionalen und Systemelemente von FRMCS V1 zusammen mit wichtigen Telekommunikationslieferanten, um nach Anpassungen und Justierungen eine betriebsfähige Spezifikation zu erhalten;</li>

<li>Lieferung einer abgeschlossenen FRMCS-V1-Spezifikation an die <a href="Europ%C3%A4ische_Eisenbahnagentur" class="mw-redirect" title="Europäische Eisenbahnagentur">Europäische Eisenbahnagentur</a> (ERA), die Ende 2022 in die TSI-ZZS-Revision aufgenommen werden kann;</li>

<li>Schaffung aller Voraussetzungen zur Vorbereitung von praktischen FRMCS-Betriebserprobungen, die vor der produktiven Einführung 2025 notwendig sind.</li></ul>

Im November 2020 wurde das Projekt „5G Rail“ gegründet, das bis 2023 abgeschlossen werden soll.<a href="#cite_note-re-2022-03-14-8">[8]</a>

Mit Entscheidung vom 20. November 2020 beschloss das <a href="Electronic_Communications_Committee" class="mw-redirect" title="Electronic Communications Committee">Electronic Communications Committee</a> der <a href="Conf%C3%A9rence_Europ%C3%A9enne_des_Administrations_des_Postes_et_des_T%C3%A9l%C3%A9communications" title="Conférence Européenne des Administrations des Postes et des Télécommunications">CEPT</a>, das gepaarte Frequenzband 874,4–880,0 und 919,4–925,0 MHz und das ungepaarte Frequenzband 1900–1910 MHz für Eisenbahnen in Europa als <a href="Railway_Mobile_Radio" title="Railway Mobile Radio">Railway Mobile Radio</a> (RMR) bereitzustellen. RMR beinhaltet dabei GSM-R und Nachfolgesysteme wie FRMCS.<a href="#cite_note-cept-2022-06-10-9">[9]</a> Mit Beschluss vom 28. September 2021 verpflichtet die Europäische Kommission die Mitgliedsstaaten, bis zum 1. Januar 2022 die gepaarten Frequenzbänder 874,4–880,0 MHz und 919,4–925,0 MHz sowie, ab 1. Januar 2025, das ungepaarte Frequenzband von 1900 bis 1910 MHz für Bahnmobilfunk auszuweisen.<a href="#cite_note-eu-2021-09-28-10">[10]</a>

Ein Bündel von fünf Spezifikationen (in Version 1.0) zur Aufnahme in die <a href="Technische_Spezifikationen_f%C3%BCr_die_Interoperabilit%C3%A4t" title="Technische Spezifikationen für die Interoperabilität">TSI</a> wurde Ende 2022 fertiggestellt. Seitens der UNISIG wurden vier Subsets der ETCS-Spezifikation entwickelt bzw. weiterentwickelt, unter anderem um den ETCS-Teil unabhängig von Änderungen am Anteil zur Telekommunikation zu machen.<a href="#cite_note-frmcs-2023-07-05-6">[6]</a> Die im September 2023 bekanntgemachte Neufassung der TSI ZZS (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/?uri=CELEX:32023R1695">Verordnung (EU) 2023/1695</a>) enthält eine Schnittstelle zu FRMCS (“FRMCS Readiness”<a href="#cite_note-era-2022-02-23-11">[11]</a>). Der Fokus dieser TSI liegt auf einer FRMCS-Vorbereitung, sodass FRMCS später ohne wesentliche Änderung umgesetzt werden können soll. Ein Standard der ETSI sollte bis Ende 2022 vorliegen.<a href="#cite_note-ec-2021-11-11-12">[12]</a>

Eine zweite Version der FRMCS-Spezifikation wurde für das 3. Quartal 2024 vorgesehen, mit dem Ziel, dass die ERA im Rahmen einer „technical opinion“ diese im 4. Quartal 2024 in Kraft setzt. Darin sind alle notwendigen Funktionen von FRMCS für die Anwendungen Sprache, ETCS und ATO (GoA 1 und 2) ebenso enthalten wie alle Anforderungen aus der Interoperabilität in der EU. Hierbei flossen Erfahrungen aus 5GRail ein und FRMCS wurde hinreichend spezifiziert, um das Industrieprojekt „Morane 2“ zu beginnen. Im Rahmen dieses Projekts wurde auch vorgesehen, unter anderem Prototyp-Hardware in Labor- und Feldtests zu prüfen.<a href="#cite_note-frmcs-2023-07-05-6">[6]</a>

Mit der geplanten dritten Version der FRMCS-Spezifikation, die Ende 2026 zur Verfügung stehen und Mitte 2027 in Kraft gesetzt werden soll, soll schließlich die Pilotierungs- und Anwendungsreife erreicht werden.<a href="#cite_note-frmcs-2023-07-05-6">[6]</a>

Die <a href="Europ%C3%A4ische_Union" title="Europäische Union">Europäische Union</a> unterstützt ein Projekt 5GRail zur Validierung der FRMCS-Spezifikationen, für die die Prototypen sowohl für das strecken- als auch das fahrzeugseitige System entwickelt und getestet werden sollen. Darin sind neben der UIC (als <a href="Koordination" title="Koordination">Koordinator</a>) und <a href="UNIFE" class="mw-redirect" title="UNIFE">UNIFE</a> auch mehrere Infrastrukturbetreiber (<a href="Deutsche_Bahn" title="Deutsche Bahn">DB</a>, <a href="SNCF" title="SNCF">SNCF</a>, <a href="Schweizerische_Bundesbahnen" title="Schweizerische Bundesbahnen">SBB</a>, <a href="%C3%96sterreichische_Bundesbahnen" title="Österreichische Bundesbahnen">ÖBB</a>, <a href="Infraestruturas_de_Portugal" title="Infraestruturas de Portugal">IP</a>, <a href="Nederlandse_Spoorwegen" title="Nederlandse Spoorwegen">NS</a>), Lieferanten (<a href="Nokia" title="Nokia">Nokia</a>, <a href="Kontron" title="Kontron">Kontron</a>, <a href="Alstom" title="Alstom">Alstom</a>, <a href="Thales_Group" title="Thales Group">Thales</a>, <a href="Siemens" title="Siemens">Siemens</a>, <a href="Construcciones_y_Auxiliar_de_Ferrocarriles" title="Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles">CAF</a> und Teleste) sowie Forschungszentren und Universitäten aus <a href="Frankreich" title="Frankreich">Frankreich</a> und <a href="D%C3%A4nemark" title="Dänemark">Dänemark</a> beteiligt.<a href="#cite_note-13">[13]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einführung_und_Migration">Einführung und Migration</h2></div>

Für die Migration von GSM-R zum FRMCS wird ein zeitweiliger Parallelbetrieb beider Systeme als notwendig erachtet.<a href="#cite_note-sd-113-5-6-14">[14]</a> Die Einführung von FRMCS soll allein in Europa schätzungsweise 25 Milliarden Euro kosten.<a href="#cite_note-re-2022-03-14-8">[8]</a> Durch die geplante Verwendung des Frequenzbereichs bei 1900 MHz sind zusätzliche Funkstandorte erforderlich.<a href="#cite_note-re-2022-03-14-8">[8]</a>

In der Schweiz soll FRMCS bis 2035 GSM-R ablösen. Dabei sollen die GSM-R-Standorte möglichst weiterverwendet werden.<a href="#cite_note-15">[15]</a> Das FRMCS-Netz sollte ab 2022 aufgebaut werden. Das Netz soll ca. 3800 km sowie bis zu 3500 Standorte für GSM-R und/oder FRMCS umfassen.<a href="#cite_note-16">[16]</a> Laut Angaben von Anfang 2023 sind 1800 Antennenstandorte für FRMCS geplant, die auch von den drei öffentlichen Mobilfunknetzbetreibern mit benutzt werden sollen. Aufgrund geringerer Reichweiten seien mehr Antennenstandorte als bisher erforderlich.<a href="#cite_note-nzz-2023-02-19-17">[17]</a> Es werden verschiedene Ausrüstungsszenarien untersucht, darunter die Nutzung eines privaten Netzes oder eine Mischlösung von bahneigenem und einem öffentlichen Mobilfunknetz. Auf dieser Grundlage soll eine Ausschreibung erfolgen.<a href="#cite_note-grr-2023-05-07-18">[18]</a>

Die Deutsche Bahn plant, FRMCS zwischen 2026 und 2035 einzuführen.<a href="#cite_note-db-2021-11-15-19">[19]</a> Dabei soll ab etwa 2027 eine Betriebserprobung laufen.<a href="#cite_note-sd-114-04-37-20">[20]</a> Zur Versorgung von ca. 33.000 Streckenkilometern waren im Endausbau zunächst zwei zentrale Standorte, etwa 50 regionale Standorte und etwa 9.000 Antennenstandorte geplant. FRMCS soll zunächst parallel zu GSM-R betrieben werden. Ein Roaming mit öffentlichen Mobilfunkanbietern ist geplant.<a href="#cite_note-db-2021-11-15-19">[19]</a> Zunächst soll FRMCS bei 1.900 MHz betrieben und mit voranschreitender Migration zunehmend auch bei 900 MHz eingeführt werden. Durch die Nutzung beider Bänder soll im Endzustand ausreichend Bandbreite für Anwendungen wie ATO und automatisiertes <a href="Incident_Management" title="Incident Management">Störungsmanagement</a> bereitstehen. Als Grundlage für das FRMCS-Netz soll ein bahnbetriebliches IP-Netz auf der Grundlage von Lichtwellenleitern aufgebaut werden.<a href="#cite_note-sd-114-04-37-20">[20]</a> Das Unternehmen kündigte Ende 2021 an, eine branchenweite FRMCS-Arbeitsgruppe zu bilden, die im Frühjahr 2023 ihre Arbeit aufgenommen hatte.<a href="#cite_note-sd-114-1-60-21">[21]</a><a href="#cite_note-sd-115-05-23-22">[22]</a> Die Gruppe legte im November 2023 einen 50-seitigen Bericht vor.<a href="#cite_note-23">[23]</a> Die DB rechnet damit, GSM-R noch bis zu 2035 zu betreiben.<a href="#cite_note-bt-19-1931824-24">[24]</a> Anforderungen zu FRMCS sollen im Übrigen in das betriebliche Zielbild eingearbeitet werden.<a href="#cite_note-db-netz-2021-11-15-25">[25]</a> Inzwischen (Stand: 2024) sind rund 20.000 Masten für FRMCS geplant.<a href="#cite_note-26">[26]</a> Ein im Juli 2024 bekannt gewordener Entwurf einer aktualisierten Studie zur <a href="European_Train_Control_System#Flächenhafte_Einführung" title="European Train Control System">flächenhaften Einführung der Digitalen Schiene Deutschland</a> sieht für FRMCS Infrastrukturkosten von 6 Milliarden Euro vor, die aus der <a href="Leistungs-_und_Finanzierungsvereinbarung" title="Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung">Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung</a> und dem Bedarfsplan der Bundesschienenwege finanziert werden sollen.<a href="#cite_note-etr-2024-07-07-27">[27]</a> Für den <a href="Pfaffensteigtunnel" title="Pfaffensteigtunnel">Pfaffensteigtunnel</a>, der Ende 2032 in Betrieb gehen soll, wird eine reine FRMCS-Ausrüstung und GSM-R nur noch als Rückfalllösung geplant.<a href="#cite_note-ei-2024-06-33-28">[28]</a>

Die französische SNCF beauftragte 2023 <a href="Frequentis" title="Frequentis">Frequentis</a>, ein Bahnfunksystem für das gesamte französische Netz zu entwickeln und bis 2030 einzuführen. Zusätzlich wurde Wartung bis zum Jahr 2036 bestellt. Unter anderem sollen über 3600 feste Endgeräte und bis zu 40.000 mobile Nutzer eingerichtet werden. Damit soll der Weg für die Umstellung auf FRMCS bereitet werden.<a href="#cite_note-29">[29]</a>

<div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;">Siehe auch: <a href="GSM-R#Finnland" title="GSM-R">GSM-R#Finnland</a></div>

FRMCS über öffentlichen Mobilfunk wird in <a href="Finnland" title="Finnland">Finnland</a> getestet.<a href="#cite_note-sd-113-05-26-30">[30]</a> Über ein <a href="Multi-Path_Routing" title="Multi-Path Routing">Multi-Path Management</a> soll das jeweils beste der drei öffentlichen Mobilfunknetze genutzt und zwischen den Trägern (aus Sicht der Anwendung) nahtlos gewechselt werden.<a href="#cite_note-sd-115-05-06-31">[31]</a> Nach Planungen von 2021 sollte ein Labor ab 2022 zur Verfügung stehen, eine Teststrecke 2024.<a href="#cite_note-rt-2021-07-06-32">[32]</a> An die Erprobung auf der rund 190 km langen, eingleisigen Strecke, bei der noch eine Vorabversion von FRMCS zum Einsatz kommen soll, soll sich die flächenhafte Einführung zwischen 2028 und 2040 anschließen. Drei öffentliche Mobilfunkanbieter decken das 6000 km lange Netz nahezu lückenlos ab. Die Züge sollen priorisierte <a href="SIM-Karte" title="SIM-Karte">SIM-Karten</a> mit einer garantierten Datenrate von 50 Kilobyte pro Sekunde erhalten.<a href="#cite_note-digirail-2022-04-28-33">[33]</a> Inzwischen sind Testfahrten über das gesamte, 6000 km lange Netz erfolgt, bei denen eine ETCS-Kommunikation (mit 5 kbit/s) gleichzeitig über alle drei Netze simuliert und weitere Parameter erhoben wurden. Dabei wurden alle sieben Bänder des öffentlichen Mobilfunks genutzt, soweit Latenz, <a href="Jitter" title="Jitter">Jitter</a> und Bandbreite innerhalb akzeptabler Grenzen lagen. In den verschiedenen Testfällen kamen 99,77 bis 100 Prozent der mehreren hunderttausend verschickten Datenpakete innerhalb der vorgegebenen Zielwerte an. Teilweise wählte der Router das beste verfügbare Netz aus, teilweise wurden alle Pakete mit allen drei Modems über alle drei Netze parallel übertragen, womit bessere Werte (wenigstens 99,98 Prozent) erreicht wurden. Für diese Multipath-Lösung soll zukünftig entweder <a href="Multipath_TCP" title="Multipath TCP">Multipath TCP</a> oder Multipath <a href="QUIC" title="QUIC">QUIC</a> verwendet werden. Mit Ausnahme von fünf Stellen in der Nähe der russischen Grenze wurde eine ausreichende Abdeckung und Kapazität (mit wenigstens 50 kbit/s für mehrere parallele ETCS-Verbindungen) gemessen.<a href="#cite_note-sd-115-05-06-31">[31]</a> Finnland hatte sich <a href="GSM-R#Finnland" title="GSM-R">bereits 2015 entschieden, sein GSM-R-Netz abzuschalten</a> und vorübergehend ein <a href="TETRA" class="mw-redirect" title="TETRA">TETRA</a>-Netz zu nutzen, um anschließend auf FRMCS zu wechseln, das ab 2022 kommerziell verfügbar sein sollte.<a href="#cite_note-sd-115-05-06-31">[31]</a>

In Spanien gilt FRMCS als eine Möglichkeit, funkbasiertes ETCS auf Nahverkehrsstrecken zum Einsatz zu bringen.<a href="#cite_note-34">[34]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Erprobung">Erprobung</h3></div>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Deutschland">Deutschland</h4></div>

In einem <a href="Bahnstrecke_Annaberg-Buchholz%E2%80%93Schwarzenberg#Testfeld" title="Bahnstrecke Annaberg-Buchholz–Schwarzenberg">Testfeld im Erzgebirge</a> testen die <a href="Technische_Universit%C3%A4t_Chemnitz" title="Technische Universität Chemnitz">Technische Universität Chemnitz</a> und die DB Techniken zur Digitalisierung und Automatisierung des Schienenverkehrs unter realen Bedingungen.<a href="#cite_note-35">[35]</a> Dort wurden ab 2021 auch neue Mehrantennen-Funkverfahren (<a href="Multiple_Input_Multiple_Output" class="mw-redirect" title="Multiple Input Multiple Output">MIMO</a>, Coordinated Multi-Point, <a href="Beamforming" title="Beamforming">Beamforming</a>) mit LTE erprobt. Ergebnisse, die auch in die laufende FRMCS-Standardisierung einfließen sollen, wurden 2022 veröffentlicht.<a href="#cite_note-db-2021-08-31-36">[36]</a><a href="#cite_note-sd-114-11-06-37">[37]</a><a href="#cite_note-38">[38]</a> Entlang der 25 km langen Strecke wurden schrittweise 22 4G- bzw. 5G-Mobilfunkstationen in Betrieb genommen. Das Vorhaben wird durch das <a href="Bundesministerium_f%C3%BCr_Digitales_und_Verkehr" class="mw-redirect" title="Bundesministerium für Digitales und Verkehr">Bundesministerium für Digitales und Verkehr</a> (BMDV) mit 18 Millionen Euro gefördert. Im Februar 2024 wurden erste FRMCS-Tests „unter Realbedingungen“ angekündigt.<a href="#cite_note-sd-114-11-06-37">[37]</a><a href="#cite_note-db-2024-02-08-39">[39]</a> Das Projekt „5G-RACOM“ (“5G for Resilient and Green Rail Communications”) untersucht im Testfeld Erzgebirge Lösungen für hybride FRMCS-Netzwerke, in welchen der Bahnbetriebsfunk durch öffentlichen Mobilfunk ergänzt wird, z. B. als Rückfallebene oder zur Erhöhung der Kapazität. Es werden verschiedene Multipath-Ansätze für den parallelen Betrieb unter Erfüllung der Qualitätsanforderungen des Bahnbetriebs evaluiert.<a href="#cite_note-40">[40]</a>

Das BMDV fördert ferner das Projekt „Gigabit Innovation Track“, in dessen Rahmen ein „zukunftsorientiertes Gigabit-Ökosystem am Gleis, welches sowohl 5G-Vorgaben als auch (…) (FRMCS)-Anforderungen in Aufbau und Betrieb gerecht wird“ gestaltet werden soll, mit 12,7 Millionen Euro.<a href="#cite_note-41">[41]</a> Auf einem zehn Kilometer langen Abschnitt der <a href="Bahnstrecke_Parchim%E2%80%93Neubrandenburg" title="Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg">Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg</a> wurden 13 Funkmasten unterschiedlicher Bauart aufgestellt und verschiedene Radio Units und Antennen für Mobil- und Bahnfunk erprobt. Testfahrten waren ab Frühjahr 2024 geplant, die Ergebnisse sollten bis Ende 2024 vorliegen.<a href="#cite_note-42">[42]</a><a href="#cite_note-43">[43]</a> Das Vorhaben wird inzwischen unter dem Titel GINT XT fortgeführt.<a href="#cite_note-db-2025-06-12-44">[44]</a>

Im Rahmen des „<a href="Generalsanierung_Hochleistungsnetz" title="Generalsanierung Hochleistungsnetz">Hochleistungskorridor</a>“-Projektes sollen an der <a href="Berlin-Hamburger_Bahn" class="mw-redirect" title="Berlin-Hamburger Bahn">Berlin-Hamburger Bahn</a> 265 Masten und 30 Systemtechnik-Container (BBU-Hotels) errichtet werden, die sowohl durch öffentliche Mobilfunkanbieter als auch für FRMCS genutzt werden können.<a href="#cite_note-45">[45]</a><a href="#cite_note-db-2024-10-20-46">[46]</a> Inwieweit diese Maste, entsprechend einer im Oktober 2024 unterzeichneten Absichtserklärung, tatsächlich durch öffentliche Mobilfunkanbieter (mit) genutzt werden, ist offen.<a href="#cite_note-db-2024-10-21-47">[47]</a> Darüber hinaus sollen auf der Strecke noch 27 weitere, 15 bis 30 m hohe Masten zur Verbesserung von <a href="GSM-R" title="GSM-R">GSM-R</a> entstehen.<a href="#cite_note-48">[48]</a>

Die Bundesrepublik Deutschland plante 2022 ferner, einen internationalen 5G/FRMCS-Pilotkorridor mit 15 Millionen Euro zu fördern.<a href="#cite_note-49">[49]</a> Für die „Vorbereitung des Rollouts von FRMCS“ einschließlich der „Errichtung einer ersten Pilotstrecke zur Unterstützung der FRMCS‐Produktzulassung und um die für das deutsche Netz optimale Rolloutstrategie zu entwickeln“ rechnet der Bund mit Ausgaben von 180 Millionen Euro.<a href="#cite_note-bundeshaushalt-2025-50">[50]</a> Im Bundeshaushalt 2026 sind 363 Millionen Euro hinterlegt.<a href="#cite_note-bh-2026-51">[51]</a>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Schweiz">Schweiz</h4></div>

Die SBB planen, 5G auf der <a href="Bahnstrecke_Bern%E2%80%93Thun" title="Bahnstrecke Bern–Thun">Bahnstrecke Bern–Thun</a> zu erproben. Dazu sollen 43 Antennenstandorte aufgebaut werden.<a href="#cite_note-nzz-2023-02-19-17">[17]</a> Zwei Plangenehmigungsverfahren dafür beginnen im Frühjahr 2024.<a href="#cite_note-52">[52]</a>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Tschechien">Tschechien</h4></div>

Die tschechische <a href="Spr%C3%A1va_%C5%BEeleznic" title="Správa železnic">Správa železnic</a> schrieb im Februar 2023 eine 5G/FRMCS-Implementierungsstudie für die Strecke zwischen dem tschechischen <a href="Brno" class="mw-redirect" title="Brno">Brno</a> und dem slowakischen <a href="Bratislava" title="Bratislava">Bratislava</a> aus, die im November 2023 vergeben wurde.<a href="#cite_note-53">[53]</a><a href="#cite_note-54">[54]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technik">Technik</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Funknetz">Funknetz</h3></div>

Die FRMCS-Spezifikation sieht ein eigenständiges 5G-Mobilfunknetz in den bahnspezifischen Frequenzbändern bei 900 MHz und 1900 MHz in der EU vor.<a href="#cite_note-55">[55]</a> In 5G ist eine Mindestbreite eines Trägers von 5 MHz vorgesehen.

FRMCS setzt eine Datenübertragung mit durchgehender IP-Technik voraus. Das ermöglicht auch den Ausbau und die Inbetriebnahme in bestehenden 4G-LTE-Netzen, die als öffentliche Mobilfunknetze eine weite Verbreitung haben und für die eine breite Gerätebasis vorhanden ist.<a href="#cite_note-56">[56]</a>

In den Frequenzbereichen 874,4-880,0 MHz (für die Übertragung vom Endgerät zum Festnetz) und 919,4-925,0 MHz (für die Übertragung von der Festnetzstation zum Endgerät) wird der <a href="Duplex_(Nachrichtentechnik)" title="Duplex (Nachrichtentechnik)">Frequenzduplex</a> verwendet. Die Bandbreite von 2×5,6 MHz ist ein traditioneller Funkbereich für die Eisenbahn, der aber bisher vom 3GPP-Standard ausgenommen war. Deshalb gibt es nur ein eingeschränktes Produktangebot dafür.

Der bisher häufig genutzte Mobilfunkbereich 1900 bis 1910 MHz (im <a href="Long_Term_Evolution#Frequenzbänder" title="Long Term Evolution">LTE-Band</a> 39/n39 von 1880 bis 1920 MHz) wird im bidirektionalen <a href="Duplex_(Nachrichtentechnik)" title="Duplex (Nachrichtentechnik)">Zeitduplex</a> betrieben. Er war bisher bereits Gegenstand der 3GPP-Norm und die meisten normalen Mobilfunkgeräte, eingeschlossen die Festnetzstationen, unterstützen bereits das LTE-Band 39. Damit hat man im Bereich des neuen Frequenzspektrums eine große Auswahl an Geräten. Großausrüster schlagen vor, für die Migrationszeit den unteren Frequenzbereich für GSM-R zu belassen und im neuen Spektrum schnell einen Nutzen mit der etablierter Technik zu schaffen.

Für nachfolgende Versionen ist vorgesehen, FRMCS auch über bahnfremde Zugangsnetze (öffentliche Mobilfunknetze) zu ermöglichen.<a href="#cite_note-sd-113-05-26-30">[30]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Fahrzeugausrüstung">Fahrzeugausrüstung</h3></div>

Telecom On-Board Architecture (TOBA): Zusammenfassendes Funkgerät für alle Außenkommunikationsverbindungen der betrieblichen Dienste des Zuges.<a href="#cite_note-57">[57]</a>

Bei der Fahrzeugnachrüstung für den <a href="Digitaler_Knoten_Stuttgart" title="Digitaler Knoten Stuttgart">Digitalen Knoten Stuttgart</a> war FRMCS Gegenstand einer Innovationskooperation. FRMCS ist dabei eine Voraussetzung, um Fördermittel des Bundes zu erhalten. 333 Triebzüge sollten im Rahmen ihrer ETCS-Ausrüstung bis 2024 für FRMCS vorbereitet und von etwa 2025 bis etwa 2027 damit ausgerüstet werden. Auch 130 neue <a href="Alstom_Coradia_Max#Landesanstalt_Schienenfahrzeuge_Baden-Württemberg_(DB_Regio_und_Arverio)" title="Alstom Coradia Max">Doppelstock-Regionaltriebzüge</a> sollen entsprechend ausgerüstet werden.<a href="#cite_note-ei-2021-09-39-58">[58]</a><a href="#cite_note-sd-115-05-23-22">[22]</a> Zwar werde mit einer stabilen und anwendungsreifen Spezifikation nicht vor Ende 2026 gerechnet, gleichwohl seien wesentliche Eckpunkte des Funksystems im DB-Netz (wie 5G als Grundlage und Frequenzbänder) bereits zur Vergabe hinreichend genau bekannt gewesen, um die FRMCS-Ausrüstung mit auszuschreiben und zu vergeben. Damit soll die Zeit für spätere Inbetriebnahme der Ausrüstung auf wenige Tage<a href="#cite_note-zevrail-2022-170-59">[59]</a> oder eine Woche verkürzt werden. Den Vorteilen der frühen Ausrüstung und Synergieeffekten stünden Restrisiken durch verbleibende Unsicherheiten gegenüber, beispielsweise einer Überdimensionierung (z. B. Zahl der notwendigen Antennen) oder nachträglichen Änderungen an der Hardware.<a href="#cite_note-eri-2025-110-60">[60]</a><a href="#cite_note-sd-117-05-54-61">[61]</a> Dabei soll ein FRMCS-Gateway und Filter<a href="#cite_note-eri-2025-110-60">[60]</a> integriert und eine aktualisierte Software eingespielt werden.<a href="#cite_note-sd-114-9-42-62">[62]</a> FRMCS zählt dabei zu einer Reihe von Techniken und Funktionen, die in der Serienausrüstung gegenüber einer möglichst einfachen ETCS-Ausrüstung zu Mehrkosten von etwa zehn Prozent führen, wobei ein Großteil jener zehn Prozent auf ATO entfällt. Die Kosten der Serienausrüstung werden damit mit insgesamt etwa 350.000 Euro je Triebzug beziffert.<a href="#cite_note-ei-2023-04-05-63">[63]</a> Im Rahmen des Nachrüstprojekts wurden auch ein Lasten- und ein Pflichtenheft für die FRMCS-Fahrzeugausrüstung entwickelt.<a href="#cite_note-zevrail-2022-170-59">[59]</a> FRMCS-Antennen waren Anfang 2023 eingebaut.<a href="#cite_note-64">[64]</a> Durch die FRMCS-Ausrüstung von wenigstens etwa drei Viertel der im Knoten Stuttgart erwarteten Züge bestünden Potenziale für eine vereinfachte Funkinfrastruktur.<a href="#cite_note-db-2023-11-09-65">[65]</a> Beispielsweise könne die Perspektive für FRMCS dazu führen, GSM-R für ETCS nur noch bedingt auszubauen, bei vollständiger Fahrzeugausrüstung GSM-R direkt durch FRMCS zu ersetzen.<a href="#cite_note-ei-2024-03-40-66">[66]</a>

Auch 130 neue Regionaltriebzüge für den Knoten Stuttgart werden schrittweise mit FRMCS ausgerüstet.<a href="#cite_note-67">[67]</a> Bei der Ausschreibung von 20 bis 30 Ersatzfahrzeugen für den DKS bestanden ebenfalls Anforderungen an FRMCS.<a href="#cite_note-68">[68]</a><a href="#cite_note-69">[69]</a> Diese Mitte 2023 beauftragten <a href="Siemens_Mireo#DKS" title="Siemens Mireo">Siemens-Mireo-Triebzüge</a> sollen bis 2030 mit FRMCS ausgerüstet werden.<a href="#cite_note-siemens-pm-20230810-70">[70]</a> Auch für mindestens 120 elektrische und batterieelektrische Fahrzeuge, die ab 2029 in Baden-Württemberg eingesetzt werden sollen, wurde eine FRMCS-Ausrüstung ausgeschrieben und von allen Bietern zugesagt.<a href="#cite_note-vm-2023-12-20-71">[71]</a><a href="#cite_note-72">[72]</a> Erstmals soll dabei möglichst eine direkte (einstufige) Ausrüstung bereits ab dem 2030 geplanten Betriebsbeginn, umgesetzt werden.<a href="#cite_note-ei-2024-06-38-73">[73]</a> Bei der Nachrüstung von Nebenfahrzeugen soll FRMCS vorbereitet, aber noch nicht umgesetzt werden.<a href="#cite_note-ei-2023-06-39-74">[74]</a> Das Land Baden-Württemberg wirbt für eine koordinierte Ausrüstung von ETCS und FRMCS, um eine mehrfache Ausrüstung von Fahrzeugen zu vermeiden.<a href="#cite_note-etr-2024-06-52-75">[75]</a><a href="#cite_note-ei-2024-06-38-73">[73]</a>

Im September 2021 schrieb DB Cargo die Ausrüstung von mindestens 32 Lokomotiven der <a href="Siemens_ES64F4" title="Siemens ES64F4">Baureihe 189</a> mit der Vorrüstung einer Option für FRMCS aus, um dieses ab 2026 zu nutzen.<a href="#cite_note-76">[76]</a><a href="#cite_note-77">[77]</a><a href="#cite_note-78">[78]</a>

Bei einer Ausschreibung zur Ausrüstung von Lokomotiven der Baureihe 186 sind mindestens FRMCS-Vorleistungen zu erbringen.<a href="#cite_note-79">[79]</a>

Bei der Ausschreibung von Neufahrzeugen für die <a href="S-Bahn_K%C3%B6ln" title="S-Bahn Köln">S-Bahn Köln</a> wird eine modulare Architektur des Zugfunks gefordert, die die Integration neuer Mobilfunkstandards wie FRMCS zulässt.<a href="#cite_note-vrr-2022-05-20-80">[80]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Nutzen">Nutzen</h2></div>

Im <a href="European_Train_Control_System" title="European Train Control System">ETCS</a>-Betrieb kann FRMCS durch gegenüber GSM-R verkürzten Laufzeiten zu einer erhöhten Fahrwegkapazität beitragen.<a href="#cite_note-ei-2021-06-50-81">[81]</a> Die Deutsche Bahn rechnet mit einer Verkürzung der zur Übertragung einer <a href="ETCS-Fahrterlaubnis" title="ETCS-Fahrterlaubnis">ETCS-Fahrterlaubnis</a> anzusetzenden Zeit von 1,8 s (mit GSM-R) auf 0,1 s.<a href="#cite_note-eik-2024-239-82">[82]</a> Kurze Übertragungszeiten könnten auch zu einer Vereinfachung der <a href="Haltfallbewertung" class="mw-redirect" title="Haltfallbewertung">Haltfallbewertung</a> mit ETCS beitragen.<a href="#cite_note-bolay-2023-83">[83]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://uic.org/rail-system/frmcs/">FRMCS</a> Webseite des Internationalen Eisenbahnverbandes (UIC)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://5grail.eu/frmcs/">FRMCS im Projekt 5GRail</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://digitale-schiene-deutschland.de/FRMCS-5G-Datenkommunikation">FRMCS/5G-Datenkommunikation</a> Webseite der Digitalen Schiene Deutschland</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.frmcs-fahrzeuginitiative.de/">Sektorinitiative FRMCS-Fahrzeugmigration</a>. Arbeitsgruppe, die sich für die Aus- und Nachrüstung von Fahrzeugen in Deutschland mit FRMCS einsetzt</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20210921175702/https://www.smartrail40.ch/service/download.asp?mem=0&path=%5Cdownload%5Cdownloads%5CSD2019%20Bahn%20und%20Fahrgastkommunikation.pdf">Von 2G/GSM-R zu 5G/FRMCS aus SBB-Perspektive</a> (im Web Archive)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><a href="#cite_ref-1">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://5grail.eu/frmcs/">FRMCS.</a> In: 5grail.eu. Abgerufen am 16. August 2021 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRMCS&rft.title=FRMCS&rft.description=FRMCS&rft.identifier=https%3A%2F%2F5grail.eu%2Ffrmcs%2F&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-sd-112-03-06-2"><a href="#cite_ref-sd-112-03-06_2-0">↑</a> Bernd Potthoff, Silvio Döring, Martin Becka, Stefan Lossau: <cite style="font-style:italic">Herausforderungen bei der Migration von GSM-R zu FRMCS</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Signal_%2B_Draht" title="Signal + Draht">Signal + Draht</a></cite>. Band 112, Nr. 3, März 2020, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220037-4997%22&key=cql">0037-4997</a>, S. 6–12 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.quattron.com/wp-content/uploads/2024/02/Herausforderungen-bei-der-Migration-von-GSM-R-zu-FRMCS.pdf">PDF</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:FRMCS&rft.atitle=Herausforderungen+bei+der+Migration+von+GSM-R+zu+FRMCS&rft.au=Bernd+Potthoff%2C+Silvio+D%C3%B6ring%2C+Martin+Becka%2C+...&rft.date=2020-03&rft.genre=journal&rft.issn=0037-4997&rft.issue=3&rft.jtitle=Signal+%2B+Draht&rft.pages=6-12&rft.volume=112" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-rgi-2016-12-38-3">↑ <a href="#cite_ref-rgi-2016-12-38_3-0">a</a> <a href="#cite_ref-rgi-2016-12-38_3-1">b</a> <a href="#cite_ref-rgi-2016-12-38_3-2">c</a> Michael Mikulandra: <cite style="font-style:italic">A journey towards the future</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Railway_Gazette_International" title="Railway Gazette International">Railway Gazette International</a></cite>. Nr. 12, Dezember 2016, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220373-5346%22&key=cql">0373-5346</a>, S. 38–40.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:FRMCS&rft.atitle=A+journey+towards+the+future&rft.au=Michael+Mikulandra&rft.date=2016-12&rft.genre=journal&rft.issn=0373-5346&rft.issue=12&rft.jtitle=Railway+Gazette+International&rft.pages=38-40" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-4"><a href="#cite_ref-4">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://web.archive.org/web/20180806085134/http://www.era.europa.eu/Core-Activities/ERTMS/Pages/Studies-on-the-evolution-of-railway-radio.aspx">Studies on the evolution of railway radio.</a> In: era.europa.eu. Europäische Eisenbahnagentur, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

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<li id="cite_note-uic-2020-12-15-5"><a href="#cite_ref-uic-2020-12-15_5-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://uic.org/IMG/pdf/brochure_frmcs_v2_web.pdf">FRMCS and 5G for rail: challenges, achievements and opportunities.</a> (PDF; 2 MB) In: uic.org. 15. Dezember 2020, S. 10, abgerufen am 16. August 2021 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRMCS&rft.title=FRMCS+and+5G+for+rail%3A+challenges%2C+achievements+and+opportunities&rft.description=FRMCS+and+5G+for+rail%3A+challenges%2C+achievements+and+opportunities&rft.identifier=https%3A%2F%2Fuic.org%2FIMG%2Fpdf%2Fbrochure_frmcs_v2_web.pdf&rft.date=2020-12-15&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-frmcs-2023-07-05-6">↑ <a href="#cite_ref-frmcs-2023-07-05_6-0">a</a> <a href="#cite_ref-frmcs-2023-07-05_6-1">b</a> <a href="#cite_ref-frmcs-2023-07-05_6-2">c</a> <a href="#cite_ref-frmcs-2023-07-05_6-3">d</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://rail-research.europa.eu/wp-content/uploads/2023/08/20230718-FRMCS-report-final.pdf">EU-RAIL JU System Pillar Report on FRMCS V2 and V3 Scope and Planning.</a> (PDF) In: rail-research.europa.eu. 5. Juli 2023, abgerufen am 2. Januar 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRMCS&rft.title=EU-RAIL+JU+System+Pillar+Report+on+FRMCS+V2+and+V3+Scope+and+Planning&rft.description=EU-RAIL+JU+System+Pillar+Report+on+FRMCS+V2+and+V3+Scope+and+Planning&rft.identifier=&rft.date=2023-07-05">

</li>

<li id="cite_note-7"><a href="#cite_ref-7">↑</a> Future Railway Mobile Communication System – User Requirements Specification. (PDF; 2 MB) In: uic.org. <a href="Internationaler_Eisenbahnverband" title="Internationaler Eisenbahnverband">Internationaler Eisenbahnverband</a>, 19. Februar 2020, ehemals im <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fuic.org%2FIMG%2Fpdf%2Ffrmcs_user_requirements_specification-fu_7100-v5.0.0.pdf">Original</a> (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 16. August 2021 (englisch).<a rel="nofollow" class="external text" href="http://deadurl.invalid/https://uic.org/IMG/pdf/frmcs_user_requirements_specification-fu_7100-v5.0.0.pdf">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="https://uic.org/IMG/pdf/frmcs_user_requirements_specification-fu_7100-v5.0.0.pdf">@2</a>Vorlage:Toter Link/uic.org (Seite nicht mehr abrufbar. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://timetravel.mementoweb.org/list/2010/https://uic.org/IMG/pdf/frmcs_user_requirements_specification-fu_7100-v5.0.0.pdf">Suche in Webarchiven</a>)<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRMCS&rft.title=Future+Railway+Mobile+Communication+System+%E2%80%93+User+Requirements+Specification&rft.description=Future+Railway+Mobile+Communication+System+%E2%80%93+User+Requirements+Specification&rft.identifier=https%3A%2F%2Fuic.org%2FIMG%2Fpdf%2Ffrmcs_user_requirements_specification-fu_7100-v5.0.0.pdf&rft.publisher=%5B%5BInternationaler+Eisenbahnverband%5D%5D&rft.date=2020-02-19&rft.language=en">

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<li id="cite_note-re-2022-03-14-8">↑ <a href="#cite_ref-re-2022-03-14_8-0">a</a> <a href="#cite_ref-re-2022-03-14_8-1">b</a> <a href="#cite_ref-re-2022-03-14_8-2">c</a> Clive Russel: <cite style="font-style:italic">An Update on track to train radio</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Rail Engineer</cite>. Nr. 3+4, März 2022, <a href="Zeitschriftendatenbank" title="Zeitschriftendatenbank">ZDB</a>-ID <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=2907092-2&key=zdb">2907092-2</a>, S. 14–16 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.railengineer.co.uk/rail-engineer-march-april-2022-enhanced-train-protection-volkerfitzpatrick-wide-scope-tight-focus/">online</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:FRMCS&rft.atitle=An+Update+on+track+to+train+radio&rft.au=Clive+Russel&rft.date=2022-03&rft.genre=journal&rft.issue=3%2B4&rft.jtitle=Rail+Engineer&rft.pages=14-16" style="display:none">

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<li id="cite_note-cept-2022-06-10-9"><a href="#cite_ref-cept-2022-06-10_9-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://docdb.cept.org/download/4039">ECC Decision (20)02.</a> (PDF) Harmonised use of the paired frequency bands 874.4-880.0 MHz and 919.4-925.0 MHz and of the unpaired frequency band 1900–1910 MHz for Railway Mobile Radio (RMR). In: docdb.cept.org. <a href="Conf%C3%A9rence_Europ%C3%A9enne_des_Administrations_des_Postes_et_des_T%C3%A9l%C3%A9communications" title="Conférence Européenne des Administrations des Postes et des Télécommunications">Conférence Européenne des Administrations des Postes et des Télécommunications</a>, 10. Juni 2022, abgerufen am 31. Oktober 2022 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRMCS&rft.title=ECC+Decision+%2820%2902&rft.description=ECC+Decision+%2820%2902&rft.identifier=&rft.publisher=%5B%5BConf%C3%A9rence+Europ%C3%A9enne+des+Administrations+des+Postes+et+des+T%C3%A9l%C3%A9communications%5D%5D&rft.date=2022-06-10&rft.language=EN">

</li>

<li id="cite_note-eu-2021-09-28-10"><a href="#cite_ref-eu-2021-09-28_10-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/?uri=CELEX:32021D1730">Durchführungsbeschluss (EU) 2021/1730 der Kommission vom 28. September 2021 über die harmonisierte Nutzung der gepaarten Frequenzbänder 874,4–880,0 MHz und 919,4–925,0 MHz sowie des ungepaarten Frequenzbands 1 900–1 910 MHz für den Bahnmobilfunk</a>, abgerufen am 2. Oktober 2021

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<li id="cite_note-era-2022-02-23-11"><a href="#cite_ref-era-2022-02-23_11-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20220905224305/https://www.era.europa.eu/sites/default/files/events-news/docs/23rd-feb-webinar-slides.pptx">TSIs Revision Package: the Tool for Sustainable Railways.</a> (PPTX) In: era.europa.eu. Europäische Eisenbahnagentur, 23. Februar 2022, S. 14, 23, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.era.europa.eu%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fevents-news%2Fdocs%2F23rd-feb-webinar-slides.pptx">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 5. September 2022; abgerufen am 27. Februar 2022 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRMCS&rft.title=TSIs+Revision+Package%3A+the+Tool+for+Sustainable+Railways&rft.description=TSIs+Revision+Package%3A+the+Tool+for+Sustainable+Railways&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20220905224305%2Fhttps%3A%2F%2Fwww.era.europa.eu%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fevents-news%2Fdocs%2F23rd-feb-webinar-slides.pptx&rft.publisher=Europ%C3%A4ische+Eisenbahnagentur&rft.date=2022-02-23&rft.source=https://www.era.europa.eu/sites/default/files/events-news/docs/23rd-feb-webinar-slides.pptx&rft.language=en">

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<li id="cite_note-ec-2021-11-11-12"><a href="#cite_ref-ec-2021-11-11_12-0">↑</a> Ian Conlon: <a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/File:20211111_Digital_Rail_and_Green_Freight_TSI_revision.pdf">Digital Rail and Green Freight TSI Revision.</a> (PDF) RISC 93. Europäische Kommission, 11. November 2021, S. 4, 8 f., abgerufen am 12. November 2021 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRMCS&rft.title=Digital+Rail+and+Green+Freight+TSI+Revision&rft.description=Digital+Rail+and+Green+Freight+TSI+Revision&rft.identifier=https%3A%2F%2Fcommons.wikimedia.org%2Fwiki%2FFile%3A20211111_Digital_Rail_and_Green_Freight_TSI_revision.pdf&rft.creator=Ian+Conlon&rft.publisher=Europ%C3%A4ische+Kommission&rft.date=2021-11-11&rft.language=en">

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<li id="cite_note-13"><a href="#cite_ref-13">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.eurailpress.de/nachrichten/infrastruktur-ausruestung/detail/news/digitalisierung-uic-startet-frmcs-projekt-5grail.html">Digitalisierung: UIC startet FRMCS-Projekt 5GRAIL.</a> <a href="Eurailpress" title="Eurailpress">Eurailpress</a>, 10. November 2020, abgerufen am 8. August 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRMCS&rft.title=Digitalisierung%3A+UIC+startet+FRMCS-Projekt+5GRAIL&rft.description=Digitalisierung%3A+UIC+startet+FRMCS-Projekt+5GRAIL&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.eurailpress.de%2Fnachrichten%2Finfrastruktur-ausruestung%2Fdetail%2Fnews%2Fdigitalisierung-uic-startet-frmcs-projekt-5grail.html&rft.publisher=%5B%5BEurailpress%5D%5D&rft.date=2020-11-10&rft.language=de">

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<li id="cite_note-sd-113-5-6-14"><a href="#cite_ref-sd-113-5-6_14-0">↑</a> Amelie Wimpffen, Thorsten Büker, Silvio Döring, Matthias Becker, Bernd Potthof: <cite style="font-style:italic">Überbrückungsstrategien bis zur Einführung von FRMCS</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Signal_%2B_Draht" title="Signal + Draht">Signal + Draht</a></cite>. Band 113, Nr. 5, Mai 2021, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220037-4997%22&key=cql">0037-4997</a>, S. 6–12 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.quattron.com/wp-content/uploads/2024/01/06_12_Wimpffen_et_al-1.pdf">quattron.com</a> [PDF]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:FRMCS&rft.atitle=%C3%9Cberbr%C3%BCckungsstrategien+bis+zur+Einf%C3%BChrung+von+FRMCS&rft.au=Amelie+Wimpffen%2C+Thorsten+B%C3%BCker%2C+Silvio+D%C3%B6ring%2C+...&rft.date=2021-05&rft.genre=journal&rft.issn=0037-4997&rft.issue=5&rft.jtitle=Signal+%2B+Draht&rft.pages=6-12&rft.volume=113" style="display:none">

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<li id="cite_note-15"><a href="#cite_ref-15">↑</a> Noël Binetti: <cite style="font-style:italic">Neue Netzabdeckung für das Läufelfingerli</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Oltner_Tagblatt" title="Oltner Tagblatt">Oltner Tagblatt</a></cite>. 14. Oktober 2021, S. 25.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:FRMCS&rft.atitle=Neue+Netzabdeckung+f%C3%BCr+das+L%C3%A4ufelfingerli&rft.au=No%C3%ABl+Binetti&rft.btitle=Oltner+Tagblatt&rft.date=2021-10-14&rft.genre=book&rft.pages=25" style="display:none">

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<li id="cite_note-16"><a href="#cite_ref-16">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.simap.ch/shabforms/servlet/web/DocumentSearch?SELTYPE=ALL&NOTICE_NR=1236567">Funknetzplanung (FNP) und NIS-Berechnungen.</a> In: simap.ch. SBB AG Einkauf Infrastruktur, 4. Februar 2022, abgerufen am 15. April 2022: „Das GSM-R Mobilfunknetz ist weitgehend ausgebaut und in Betrieb, wird jedoch vereinzelt noch erweitert und optimiert. Voraussichtlich ab 2022 soll zudem das FRMCS-Mobilfunknetz parallel dazu aufgebaut werden. Zudem werden Standorte von Sendeanlagen der SBB, welche von den PMNO mitbenutzt werden, laufend gebaut oder erweitert. In Summe betrifft dies gemäss heutiger Abschätzung ca. 3800 km bzw. bis zu 3500 Standorte in den kommenden 7 Jahren.“<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRMCS&rft.title=Funknetzplanung+%28FNP%29+und+NIS-Berechnungen&rft.description=Funknetzplanung+%28FNP%29+und+NIS-Berechnungen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.simap.ch%2Fshabforms%2Fservlet%2Fweb%2FDocumentSearch%3FSELTYPE%3DALL%26NOTICE_NR%3D1236567&rft.publisher=SBB+AG+Einkauf+Infrastruktur&rft.date=2022-02-04">

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<li id="cite_note-nzz-2023-02-19-17">↑ <a href="#cite_ref-nzz-2023-02-19_17-0">a</a> <a href="#cite_ref-nzz-2023-02-19_17-1">b</a> Markus Städeli: <cite style="font-style:italic">Die SBB säumen ihre Strecken mit 5G-Antennen</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="NZZ_am_Sonntag" title="NZZ am Sonntag">NZZ am Sonntag</a></cite>. 19. Februar 2023, S. 9.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:FRMCS&rft.atitle=Die+SBB+s%C3%A4umen+ihre+Strecken+mit+5G-Antennen&rft.au=Markus+St%C3%A4deli&rft.btitle=NZZ+am+Sonntag&rft.date=2023-02-19&rft.genre=book&rft.pages=9" style="display:none">

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<li id="cite_note-grr-2023-05-07-18"><a href="#cite_ref-grr-2023-05-07_18-0">↑</a> Massimiliano Rizzato, Michael Hopf: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.globalrailwayreview.com/article/140316/towards-frmcs-switzerland/">Towards FRMCS in Switzerland.</a> In: globalrailwayreview.com. 13. März 2023, abgerufen am 7. Mai 2023 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRMCS&rft.title=Towards+FRMCS+in+Switzerland&rft.description=Towards+FRMCS+in+Switzerland&rft.identifier=&rft.creator=Massimiliano+Rizzato%2C+Michael+Hopf&rft.date=2023-03-13&rft.language=EN">

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<li id="cite_note-db-2021-11-15-19">↑ <a href="#cite_ref-db-2021-11-15_19-0">a</a> <a href="#cite_ref-db-2021-11-15_19-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://web.archive.org/web/20211206222708/https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/eva/supplierportal/portal/subproject/d4fc9d73-b288-414a-9bd3-612fe74f8fc9/details">Markterkundung: Realisierung einer zukünftigen FRMCS Plattform für die bahnbetriebliche Kommunikationsplattform.</a> In: bieterportal.noncd.db.de. DB Netz, 15. November 2021, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fbieterportal.noncd.db.de%2Fevergabe.bieter%2Feva%2Fsupplierportal%2Fportal%2Fsubproject%2Fd4fc9d73-b288-414a-9bd3-612fe74f8fc9%2Fdetails">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 6. Dezember 2021; abgerufen am 6. Dezember 2021 (Dokument Preisindikation und technische Fragen in verlinkter verschachtelter ZIP-Datei).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRMCS&rft.title=Markterkundung%3A+Realisierung+einer+zuk%C3%BCnftigen+FRMCS+Plattform+f%C3%BCr+die+bahnbetriebliche+Kommunikationsplattform&rft.description=Markterkundung%3A+Realisierung+einer+zuk%C3%BCnftigen+FRMCS+Plattform+f%C3%BCr+die+bahnbetriebliche+Kommunikationsplattform&rft.identifier=http%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20211206222708%2Fhttps%3A%2F%2Fbieterportal.noncd.db.de%2Fevergabe.bieter%2Feva%2Fsupplierportal%2Fportal%2Fsubproject%2Fd4fc9d73-b288-414a-9bd3-612fe74f8fc9%2Fdetails&rft.publisher=DB+Netz&rft.date=2021-11-15&rft.source=https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/eva/supplierportal/portal/subproject/d4fc9d73-b288-414a-9bd3-612fe74f8fc9/details">

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<li id="cite_note-sd-114-04-37-20">↑ <a href="#cite_ref-sd-114-04-37_20-0">a</a> <a href="#cite_ref-sd-114-04-37_20-1">b</a> Andreas Krantzik, Achim Vrielink: <cite style="font-style:italic">Zukunft des Bahnfunks – Migration von GSM-R zu FRMCS</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Signal_%2B_Draht" title="Signal + Draht">Signal + Draht</a></cite>. Band 114, Nr. 4, April 2022, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220037-4997%22&key=cql">0037-4997</a>, S. 37–43.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:FRMCS&rft.atitle=Zukunft+des+Bahnfunks+-+Migration+von+GSM-R+zu+FRMCS&rft.au=Andreas+Krantzik%2C+Achim+Vrielink&rft.date=2022-04&rft.genre=journal&rft.issn=0037-4997&rft.issue=4&rft.jtitle=Signal+%2B+Draht&rft.pages=37-43&rft.volume=114" style="display:none">

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<li id="cite_note-sd-114-1-60-21"><a href="#cite_ref-sd-114-1-60_21-0">↑</a> <cite style="font-style:italic">Deutsche Bahn bildet branchenweite FRMCS-Arbeitsgruppe</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Signal_%2B_Draht" title="Signal + Draht">Signal + Draht</a></cite>. Band 114, Nr. 1+2, Januar 2022, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220037-4997%22&key=cql">0037-4997</a>, S. 60.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:FRMCS&rft.atitle=Deutsche+Bahn+bildet+branchenweite+FRMCS-Arbeitsgruppe&rft.date=2022-01&rft.genre=journal&rft.issn=0037-4997&rft.issue=1%2B2&rft.jtitle=Signal+%2B+Draht&rft.pages=60&rft.volume=114" style="display:none">

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<li id="cite_note-sd-115-05-23-22">↑ <a href="#cite_ref-sd-115-05-23_22-0">a</a> <a href="#cite_ref-sd-115-05-23_22-1">b</a> Didier Chevalier, Christian Flöter, Richard Fritzsche, Jose Gonzalez-Isabel, Bernd Kampschulte, Fabian Raichle, Nilesh Sane, Philipp Wagner: <cite style="font-style:italic">FRMCS-Ausrüstung von 463 Triebzügen für den Digitalen Knoten Stuttgart</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Signal_%2B_Draht" title="Signal + Draht">Signal + Draht</a></cite>. Band 115, Nr. 5, Mai 2023, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220037-4997%22&key=cql">0037-4997</a>, S. 66–73 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/resource/blob/13495260/8eaeeb6adc61713a7e9a2d544e716e3d/202305_Fachartikel_FRMCS-Ausruestung_von_463_Triebzuegen_fuer_den_DKS-data.pdf">PDF</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:FRMCS&rft.atitle=FRMCS-Ausr%C3%BCstung+von+463+Triebz%C3%BCgen+f%C3%BCr+den+Digitalen+Knoten+Stuttgart&rft.au=Didier+Chevalier%2C+Christian+Fl%C3%B6ter%2C+Richard+Fritzsche%2C+...&rft.date=2023-05&rft.genre=journal&rft.issn=0037-4997&rft.issue=5&rft.jtitle=Signal+%2B+Draht&rft.pages=66-73&rft.volume=115" style="display:none">

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<li id="cite_note-23"><a href="#cite_ref-23">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.frmcs-fahrzeuginitiative.de/resource/blob/11271786/de3f99495739c91010bb455dce1554ae/Positionspapier-data.pdf">Positionspapier der Sektorinitiative FRMCS-Fahrzeugmigration.</a> (PDF) November 2023, abgerufen am 30. November 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRMCS&rft.title=Positionspapier+der+Sektorinitiative+FRMCS-Fahrzeugmigration&rft.description=Positionspapier+der+Sektorinitiative+FRMCS-Fahrzeugmigration&rft.identifier=&rft.date=2023-11">

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<li id="cite_note-bt-19-1931824-24"><a href="#cite_ref-bt-19-1931824_24-0">↑</a> <a href="Deutscher_Bundestag" title="Deutscher Bundestag">Deutscher Bundestag</a> (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Victor Perli, Sabine Leidig, Dr. Gesine Lötzsch, weiterer Abgeordneter und der Fraktion DIE LINKE. – Drucksache 19/30742 –</cite>. Digitale Schiene – Stand und Probleme beim European Rail Traffic Management System und der digitalen automatischen Kupplung. Band 19, Nr. 31824, 29. Juli 2021, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220722-8333%22&key=cql">0722-8333</a>, S. 13 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://dserver.bundestag.de/btd/19/318/1931824.pdf"><abbr title="Drucksache 19/31824 des Deutschen Bundestages [PDF]">BT-Drs. 19/31824</abbr></a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:FRMCS&rft.btitle=Antwort+der+Bundesregierung+auf+die+Kleine+Anfrage+der+Abgeordneten+Victor+Perli%2C+Sabine+Leidig%2C+Dr.+Gesine+L%C3%B6tzsch%2C+weiterer+Abgeordneter+und+der+Fraktion+DIE+LINKE.+-+Drucksache+19%2F30742+-&rft.date=2021-07-29&rft.genre=book&rft.issn=0722-8333&rft.issue=31824&rft.pages=13&rft.place=Berlin&rft.volume=19" style="display:none">

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<li id="cite_note-db-netz-2021-11-15-25"><a href="#cite_ref-db-netz-2021-11-15_25-0">↑</a> Matthias Kopitzki, Wolfgang Braun, Sebastian Post: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ews.tu-berlin.de/fileadmin/fg98/aushaenge/2021-wise/2021-11-15_EWS_Kopitzki_Braun_Post_DB_Netz_Zielbild_digitaler_Bahnbetrieb.pdf">Betriebliches Zielbild für den digitalen Bahnbetrieb.</a> (PDF) In: ews.tu-berlin.de. DB Netz, 15. November 2021, S. 37, abgerufen am 22. November 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRMCS&rft.title=Betriebliches+Zielbild+f%C3%BCr+den+digitalen+Bahnbetrieb&rft.description=Betriebliches+Zielbild+f%C3%BCr+den+digitalen+Bahnbetrieb&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.ews.tu-berlin.de%2Ffileadmin%2Ffg98%2Faushaenge%2F2021-wise%2F2021-11-15_EWS_Kopitzki_Braun_Post_DB_Netz_Zielbild_digitaler_Bahnbetrieb.pdf&rft.creator=Matthias+Kopitzki%2C+Wolfgang+Braun%2C+Sebastian+Post&rft.publisher=DB+Netz&rft.date=2021-11-15">

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<li id="cite_note-26"><a href="#cite_ref-26">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Arbeiten-und-Streamen-mit-Gigabit-Datenraten-im-Zug-dank-5G-Mobilfunkkorridoren-entlang-der-Gleise--12857716">Arbeiten und Streamen mit Gigabit-Datenraten im Zug dank 5G-Mobilfunkkorridoren entlang der Gleise.</a> In: deutschebahn.com. Deutsche Bahn, O2 Telefónica, Vantage Towers, Ericsson, 13. Mai 2024, abgerufen am 13. Mai 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRMCS&rft.title=Arbeiten+und+Streamen+mit+Gigabit-Datenraten+im+Zug+dank+5G-Mobilfunkkorridoren+entlang+der+Gleise&rft.description=Arbeiten+und+Streamen+mit+Gigabit-Datenraten+im+Zug+dank+5G-Mobilfunkkorridoren+entlang+der+Gleise&rft.identifier=&rft.publisher=Deutsche+Bahn%2C+O2+Telef%C3%B3nica%2C+Vantage+Towers%2C+Ericsson&rft.date=2024-05-13">

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<li id="cite_note-etr-2024-07-07-27"><a href="#cite_ref-etr-2024-07-07_27-0">↑</a> <cite style="font-style:italic">Rollout-Verzögerungen bei DSD</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Eisenbahntechnische_Rundschau" title="Eisenbahntechnische Rundschau">Eisenbahntechnische Rundschau</a></cite>. Nr. 7+8, Juli 2024, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220013-2845%22&key=cql">0013-2845</a>, S. 7.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:FRMCS&rft.atitle=Rollout-Verz%C3%B6gerungen+bei+DSD&rft.date=2024-07&rft.genre=journal&rft.issn=0013-2845&rft.issue=7%2B8&rft.jtitle=Eisenbahntechnische+Rundschau&rft.pages=7" style="display:none">

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<li id="cite_note-ei-2024-06-33-28"><a href="#cite_ref-ei-2024-06-33_28-0">↑</a> Robert Berghorn, Thomas Berner, Andreas Blätzinger, Lena Henzler, Peter Reinhart, Mike Rohrer: <cite style="font-style:italic">Der Pfaffensteigtunnel ist auf dem Weg</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Der_Eisenbahningenieur" title="Der Eisenbahningenieur">Der Eisenbahningenieur</a></cite>. Band 75, Nr. 6, Juni 2024, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220013-2810%22&key=cql">0013-2810</a>, S. 33–37 (<a rel="nofollow" class="external text" href="http://web.archive.org/web/20250209182911/https://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/mediathek/detail/download/der-pfaffensteigtunnel-ist-auf-dem-weg-der-eisenbahningenieur-06-2024/mediaParameter/download/Medium/">PDF</a> im Web Archive).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:FRMCS&rft.atitle=Der+Pfaffensteigtunnel+ist+auf+dem+Weg&rft.au=Robert+Berghorn%2C+Thomas+Berner%2C+Andreas+Bl%C3%A4tzinger%2C+...&rft.date=2024-06&rft.genre=journal&rft.issn=0013-2810&rft.issue=6&rft.jtitle=Der+Eisenbahningenieur&rft.pages=33-37&rft.volume=75" style="display:none">

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<li id="cite_note-29"><a href="#cite_ref-29">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.frequentis.com/sites/default/files/pr/2023-05/20230508-pr-frequentis-sncf-fercom-en.pdf">FREQUENTIS supports digitalisation of French railways.</a> (PDF) In: frequentis.com. 8. Mai 2023, abgerufen am 30. Juni 2023 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRMCS&rft.title=FREQUENTIS+supports+digitalisation+of+French+railways&rft.description=FREQUENTIS+supports+digitalisation+of+French+railways&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.frequentis.com%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fpr%2F2023-05%2F20230508-pr-frequentis-sncf-fercom-en.pdf&rft.date=2023-05-08&rft.language=EN">

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<li id="cite_note-sd-113-05-26-30">↑ <a href="#cite_ref-sd-113-05-26_30-0">a</a> <a href="#cite_ref-sd-113-05-26_30-1">b</a> Juha Lehtola, Peteveikko Lyly: <cite style="font-style:italic">Implementierung von FRMCS im öffentlichen Funknetz auf der finnischen ERTMS-Teststrecke</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Signal_%2B_Draht" title="Signal + Draht">Signal + Draht</a></cite>. Band 113, Nr. 5, Mai 2021, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220037-4997%22&key=cql">0037-4997</a>, S. 26–30.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:FRMCS&rft.atitle=Implementierung+von+FRMCS+im+%C3%B6ffentlichen+Funknetz+auf+der+finnischen+ERTMS-Teststrecke&rft.au=Juha+Lehtola%2C+Peteveikko+Lyly&rft.date=2021-05&rft.genre=journal&rft.issn=0037-4997&rft.issue=5&rft.jtitle=Signal+%2B+Draht&rft.pages=26-30&rft.volume=113" style="display:none">

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<li id="cite_note-sd-115-05-06-31">↑ <a href="#cite_ref-sd-115-05-06_31-0">a</a> <a href="#cite_ref-sd-115-05-06_31-1">b</a> <a href="#cite_ref-sd-115-05-06_31-2">c</a> Lyly Peteveikko: <cite style="font-style:italic">Qualitätsbewertung von LTE-Netzen öffentlicher Mobilfunknetzbetreiber in Finnland</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Signal_%2B_Draht" title="Signal + Draht">Signal + Draht</a></cite>. Band 115, Nr. 5, Mai 2023, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220037-4997%22&key=cql">0037-4997</a>, S. 6–14.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:FRMCS&rft.atitle=Qualit%C3%A4tsbewertung+von+LTE-Netzen+%C3%B6ffentlicher+Mobilfunknetzbetreiber+in+Finnland&rft.au=Lyly+Peteveikko&rft.date=2023-05&rft.genre=journal&rft.issn=0037-4997&rft.issue=5&rft.jtitle=Signal+%2B+Draht&rft.pages=6-14&rft.volume=115" style="display:none">

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<li id="cite_note-rt-2021-07-06-32"><a href="#cite_ref-rt-2021-07-06_32-0">↑</a> Esther Geerts: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.railtech.com/infrastructure/2021/07/06/frmcs-tests-in-finland-to-start-in-2022/">FRMCS tests in Finland to start in 2022.</a> In: railtech.com. 6. Juli 2021, abgerufen am 11. September 2021 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRMCS&rft.title=FRMCS+tests+in+Finland+to+start+in+2022&rft.description=FRMCS+tests+in+Finland+to+start+in+2022&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.railtech.com%2Finfrastructure%2F2021%2F07%2F06%2Ffrmcs-tests-in-finland-to-start-in-2022%2F&rft.creator=Esther+Geerts&rft.date=2021-07-06&rft.language=en">

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<li id="cite_note-digirail-2022-04-28-33"><a href="#cite_ref-digirail-2022-04-28_33-0">↑</a> Jari Pylvanainen: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.era.europa.eu/sites/default/files/events-news/docs/1_-_towards_etcs_over_frmcs_in_finland_-_rex_on_lte5g_based_deployment_jari_pylvanainen.pdf">Towards ETCS over FRMCS in Finland – Return of experience on LTE/5G based deployment.</a> (PDF) In: era.europa.eu. 28. April 2022, S. 3, abgerufen am 3. Mai 2022 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRMCS&rft.title=Towards+ETCS+over+FRMCS+in+Finland+%E2%80%93+Return+of+experience+on+LTE%2F5G+based+deployment&rft.description=Towards+ETCS+over+FRMCS+in+Finland+%E2%80%93+Return+of+experience+on+LTE%2F5G+based+deployment&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.era.europa.eu%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fevents-news%2Fdocs%2F1_-_towards_etcs_over_frmcs_in_finland_-_rex_on_lte5g_based_deployment_jari_pylvanainen.pdf&rft.creator=Jari+Pylvanainen&rft.date=2022-04-28&rft.language=en">

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<li id="cite_note-34"><a href="#cite_ref-34">↑</a> Jaime Pereira, José Antonio Quintano: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.era.europa.eu/sites/default/files/events-news/docs/1_-_ertms_on_the_spanish_commuter_network_and_regional_lines_-_jaime_pereira_-_jose_antonio_quintano.pdf">ERTMS on the Spanish commuter network and regional lines.</a> (PDF) In: era.europa.eu. ADIF, CAF, 28. April 2022, S. 11, abgerufen am 3. Mai 2022 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRMCS&rft.title=ERTMS+on+the+Spanish+commuter+network+and+regional+lines.&rft.description=ERTMS+on+the+Spanish+commuter+network+and+regional+lines.&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.era.europa.eu%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fevents-news%2Fdocs%2F1_-_ertms_on_the_spanish_commuter_network_and_regional_lines_-_jaime_pereira_-_jose_antonio_quintano.pdf&rft.creator=Jaime+Pereira%2C+Jos%C3%A9+Antonio+Quintano&rft.publisher=ADIF%2C+CAF&rft.date=2022-04-28&rft.language=en">

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<li id="cite_note-35"><a href="#cite_ref-35">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Pressemitteilungen/2021/008-scheuer-erforschung-digitaler-schienentechnologie.html">Bund fördert Erforschung digitaler Schienentechnologie.</a> In: bmvi.de. Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur, 21. Januar 2021, abgerufen am 8. August 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRMCS&rft.title=Bund+f%C3%B6rdert+Erforschung+digitaler+Schienentechnologie&rft.description=Bund+f%C3%B6rdert+Erforschung+digitaler+Schienentechnologie&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.bmvi.de%2FSharedDocs%2FDE%2FPressemitteilungen%2F2021%2F008-scheuer-erforschung-digitaler-schienentechnologie.html&rft.publisher=Bundesministerium+f%C3%BCr+Verkehr+und+digitale+Infrastruktur&rft.date=2021-01-21">

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<li id="cite_note-db-2021-08-31-36"><a href="#cite_ref-db-2021-08-31_36-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://digitale-schiene-deutschland.de/de/aktuelles/Erzgebirge%20wird%20zum%20FRMCS%20Testlabor">Erprobung von innovativen Antennensystemen für das zukünftige Bahnfunknetz FRMCS startet.</a> In: digitale-schiene-deutschland.de. Deutsche Bahn, 31. August 2021, abgerufen am 2. September 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRMCS&rft.title=Erprobung+von+innovativen+Antennensystemen+f%C3%BCr+das+zuk%C3%BCnftige+Bahnfunknetz+FRMCS+startet&rft.description=Erprobung+von+innovativen+Antennensystemen+f%C3%BCr+das+zuk%C3%BCnftige+Bahnfunknetz+FRMCS+startet&rft.identifier=https%3A%2F%2Fdigitale-schiene-deutschland.de%2Fde%2Faktuelles%2FErzgebirge%2520wird%2520zum%2520FRMCS%2520Testlabor&rft.publisher=Deutsche+Bahn&rft.date=2021-08-31">

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<li id="cite_note-sd-114-11-06-37">↑ <a href="#cite_ref-sd-114-11-06_37-0">a</a> <a href="#cite_ref-sd-114-11-06_37-1">b</a> Bernd Holfeld, Simon Biemond, Lourdes Garcia, Said Mehir: <cite style="font-style:italic">Innovative Antennentechnologien für FRMCS – Feldstudie bei 1,9 GHz</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Signal_%2B_Draht" title="Signal + Draht">Signal + Draht</a></cite>. Band 114, Nr. 11, November 2022, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220037-4997%22&key=cql">0037-4997</a>, S. 6–14 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://digitale-schiene-deutschland.de/Downloads/06_15_Holfeld_etal_D.pdf">PDF</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:FRMCS&rft.atitle=Innovative+Antennentechnologien+f%C3%BCr+FRMCS+-+Feldstudie+bei+1%2C9+GHz&rft.au=Bernd+Holfeld%2C+Simon+Biemond%2C+Lourdes+Garcia%2C+...&rft.date=2022-11&rft.genre=journal&rft.issn=0037-4997&rft.issue=11&rft.jtitle=Signal+%2B+Draht&rft.pages=6-14&rft.volume=114" style="display:none">

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<li id="cite_note-38"><a href="#cite_ref-38">↑</a> Bernd Holfeld, Moritz Lossow, Maksym Tyrskyy, Said Mehira; Lourdes Garcia, Simon Biemond, Christoph Bach: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://ieeexplore.ieee.org/document/9860377">Field Study on Multi-Antenna Radio Technologies for Future Railway Communications at 1.9 GHz.</a> In: ieeexplore.ieee.org. <a href="Institute_of_Electrical_and_Electronics_Engineers" title="Institute of Electrical and Electronics Engineers">Institute of Electrical and Electronics Engineers</a>, 25. August 2022, abgerufen am 9. Februar 2024 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRMCS&rft.title=Field+Study+on+Multi-Antenna+Radio+Technologies+for+Future+Railway+Communications+at+1.9+GHz&rft.description=Field+Study+on+Multi-Antenna+Radio+Technologies+for+Future+Railway+Communications+at+1.9+GHz&rft.identifier=&rft.creator=Bernd+Holfeld%2C+Moritz+Lossow%2C+Maksym+Tyrskyy%2C+Said+Mehira%3B+Lourdes+Garcia%2C+Simon+Biemond%2C+Christoph+Bach&rft.publisher=%5B%5BInstitute+of+Electrical+and+Electronics+Engineers%5D%5D&rft.date=2022-08-25&rft.language=EN">

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<li id="cite_note-db-2024-02-08-39"><a href="#cite_ref-db-2024-02-08_39-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-leipzig-de/aktuell/presseinformationen/Spitzenforschung-im-Erzgebirge-DB-und-TU-Chemnitz-vervollstaendigen-5G-Infrastruktur-im-Digitalen-Testfeld-Bahn--12684894">Spitzenforschung im Erzgebirge: DB und TU Chemnitz vervollständigen 5G-Infrastruktur im „Digitalen Testfeld Bahn“.</a> In: deutschebahn.com. Deutsche Bahn, 8. Februar 2024, abgerufen am 9. Februar 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRMCS&rft.title=Spitzenforschung+im+Erzgebirge%3A+DB+und+TU+Chemnitz+vervollst%C3%A4ndigen+5G-Infrastruktur+im+%E2%80%9EDigitalen+Testfeld+Bahn%E2%80%9C&rft.description=Spitzenforschung+im+Erzgebirge%3A+DB+und+TU+Chemnitz+vervollst%C3%A4ndigen+5G-Infrastruktur+im+%E2%80%9EDigitalen+Testfeld+Bahn%E2%80%9C&rft.identifier=&rft.publisher=Deutsche+Bahn&rft.date=2024-02-08">

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<li id="cite_note-40"><a href="#cite_ref-40">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.digitale-technologien.de/DT/Navigation/DE/ProgrammeProjekte/Internationale_Kooperationsprojekte/kooperation_frankreich/5g_campusnetze_fra/5G_RACOM/5G_racom.html">5G-RACOM.</a> Abgerufen am 16. März 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRMCS&rft.title=5G-RACOM&rft.description=5G-RACOM&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.digitale-technologien.de%2FDT%2FNavigation%2FDE%2FProgrammeProjekte%2FInternationale_Kooperationsprojekte%2Fkooperation_frankreich%2F5g_campusnetze_fra%2F5G_RACOM%2F5G_racom.html&rft.language=de">

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<li id="cite_note-41"><a href="#cite_ref-41">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Artikel/DG/InnoNT-Projekte/gint.html">GINT - Gigabit Innovation Track.</a> In: bmv.de. 14. September 2023, abgerufen am 14. Juni 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRMCS&rft.title=GINT+-+Gigabit+Innovation+Track&rft.description=GINT+-+Gigabit+Innovation+Track&rft.identifier=&rft.date=2023-09-14">

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<li id="cite_note-42"><a href="#cite_ref-42">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.vantagetowers.com/de/media/news/vantage-towers-startet-projekt-gigabit-innovation-track">Vantage Towers startet Projekt „Gigabit Innovation Track“.</a> In: vantagetowers.com. <a href="Vantage_Towers" title="Vantage Towers">Vantage Towers</a>, 17. November 2023, abgerufen am 7. Februar 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRMCS&rft.title=Vantage+Towers+startet+Projekt+%E2%80%9EGigabit+Innovation+Track%E2%80%9C&rft.description=Vantage+Towers+startet+Projekt+%E2%80%9EGigabit+Innovation+Track%E2%80%9C&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.vantagetowers.com%2Fde%2Fmedia%2Fnews%2Fvantage-towers-startet-projekt-gigabit-innovation-track&rft.publisher=%5B%5BVantage+Towers%5D%5D&rft.date=2023-11-17">

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<li id="cite_note-43"><a href="#cite_ref-43">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/High-Speed-Internet-im-Zug-Forschungsprojekt-nimmt-Teststrecke-in-Betrieb-12681418">High-Speed-Internet im Zug: Forschungsprojekt nimmt Teststrecke in Betrieb.</a> In: deutschebahn.com. Deutsche Bahn, 6. Februar 2024, abgerufen am 7. Februar 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRMCS&rft.title=High-Speed-Internet+im+Zug%3A+Forschungsprojekt+nimmt+Teststrecke+in+Betrieb&rft.description=High-Speed-Internet+im+Zug%3A+Forschungsprojekt+nimmt+Teststrecke+in+Betrieb&rft.identifier=&rft.publisher=Deutsche+Bahn&rft.date=2024-02-06">

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<li id="cite_note-db-2025-06-12-44"><a href="#cite_ref-db-2025-06-12_44-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Gemeinsam-fuers-Gigabit-Bahn-und-Mobilfunkunternehmen-forschen-fuer-Highspeed-Internet-im-Zug-13403950">Gemeinsam fürs Gigabit: Bahn- und Mobilfunkunternehmen forschen für Highspeed-Internet im Zug.</a> In: deutschebahn.com. 12. Juni 2025, abgerufen am 14. Juni 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRMCS&rft.title=Gemeinsam+f%C3%BCrs+Gigabit%3A+Bahn-+und+Mobilfunkunternehmen+forschen+f%C3%BCr+Highspeed-Internet+im+Zug&rft.description=Gemeinsam+f%C3%BCrs+Gigabit%3A+Bahn-+und+Mobilfunkunternehmen+forschen+f%C3%BCr+Highspeed-Internet+im+Zug&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fde%2Fpresse%2Fpressestart_zentrales_uebersicht%2FGemeinsam-fuers-Gigabit-Bahn-und-Mobilfunkunternehmen-forschen-fuer-Highspeed-Internet-im-Zug-13403950%23&rft.date=2025-06-12">

</li>

<li id="cite_note-45"><a href="#cite_ref-45">↑</a> Nico Weimer: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/api/supplier/subproject/0fe4c85d-1257-4eee-831f-89697d47339e/projectFilesZip">Lieferrahmenvertrag über die Lieferung von System-Container(Standard-Container Variante B).</a> (PDF) In: bieterportal.noncd.db.de. DB InfraGO, 24. Januar 2024, S. 3, abgerufen am 27. Januar 2024 (Datei Anlage 01 Leistungsbeschreibung.pdf in ZIP-Archiv).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRMCS&rft.title=Lieferrahmenvertrag+%C3%BCber+die+Lieferung+von+System-Container%28Standard-Container+Variante+B%29&rft.description=Lieferrahmenvertrag+%C3%BCber+die+Lieferung+von+System-Container%28Standard-Container+Variante+B%29&rft.identifier=&rft.creator=Nico+Weimer&rft.publisher=DB+InfraGO&rft.date=2024-01-24">

</li>

<li id="cite_note-db-2024-10-20-46"><a href="#cite_ref-db-2024-10-20_46-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/eva/supplierportal/portal/subproject/f8c5f385-3eff-4bee-9078-61bc053ec8fe/details">Sicherungsleistungen für Ausbau Funkinfrastruktur Strecke 6100 Hamburg bis Berlin, losweise Vergabe.</a> In: bieterportal.noncd.db.de. 20. Oktober 2024, abgerufen am 22. Oktober 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRMCS&rft.title=Sicherungsleistungen+f%C3%BCr+Ausbau+Funkinfrastruktur+Strecke+6100+Hamburg+bis+Berlin%2C+losweise+Vergabe&rft.description=Sicherungsleistungen+f%C3%BCr+Ausbau+Funkinfrastruktur+Strecke+6100+Hamburg+bis+Berlin%2C+losweise+Vergabe&rft.identifier=https%3A%2F%2Fbieterportal.noncd.db.de%2Fevergabe.bieter%2Feva%2Fsupplierportal%2Fportal%2Fsubproject%2Ff8c5f385-3eff-4bee-9078-61bc053ec8fe%2Fdetails&rft.date=2024-10-20">

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<li id="cite_note-db-2024-10-21-47"><a href="#cite_ref-db-2024-10-21_47-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Bund-Deutsche-Bahn-und-Mobilfunkanbieter-wollen-Hamburg-Berlin-zur-Innovationsstrecke-fuer-Mobilfunkausbau-machen-13108474">Bund, Deutsche Bahn und Mobilfunkanbieter wollen Hamburg–Berlin zur Innovationsstrecke für Mobilfunkausbau machen.</a> In: deutschebahn.com. 21. Oktober 2024, abgerufen am 22. Oktober 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRMCS&rft.title=Bund%2C+Deutsche+Bahn+und+Mobilfunkanbieter+wollen+Hamburg%E2%80%93Berlin+zur+Innovationsstrecke+f%C3%BCr+Mobilfunkausbau+machen&rft.description=Bund%2C+Deutsche+Bahn+und+Mobilfunkanbieter+wollen+Hamburg%E2%80%93Berlin+zur+Innovationsstrecke+f%C3%BCr+Mobilfunkausbau+machen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fde%2Fpresse%2Fpressestart_zentrales_uebersicht%2FBund-Deutsche-Bahn-und-Mobilfunkanbieter-wollen-Hamburg-Berlin-zur-Innovationsstrecke-fuer-Mobilfunkausbau-machen-13108474%23&rft.date=2024-10-21">

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<li id="cite_note-48"><a href="#cite_ref-48">↑</a> Mandy Schulzke: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/api/supplier/subproject/6482fe05-4d33-4d52-a2cc-0588c637176c/projectFilesZip">Bauüberwachung 50Hz für GSM-R Standorte.</a> (PDF) In: bieterportal.noncd.db.de. Deutsche Bahn AG, 18. Januar 2024, S. 4, abgerufen am 5. Oktober 2024 (Datei Projektbeschreibung_Vorbem_BÜ 50Hz.pdf (Anlage 1) in versachteltem ZIP-Archiv).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRMCS&rft.title=Bau%C3%BCberwachung+50Hz+f%C3%BCr+GSM-R+Standorte&rft.description=Bau%C3%BCberwachung+50Hz+f%C3%BCr+GSM-R+Standorte&rft.identifier=&rft.creator=Mandy+Schulzke&rft.publisher=Deutsche+Bahn+AG&rft.date=2024-01-18">

</li>

<li id="cite_note-49"><a href="#cite_ref-49">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bundeshaushalt.de/static/daten/2022/soll/BHH%202022%20gesamt.pdf">Gesetz über die Feststellung des Bundeshaushaltsplans für das Haushaltsjahr 2022 (Haushaltsgesetz 2022).</a> (PDF) In: bundeshaushalt.de. 19. Juni 2022, S. 2108 (PDF), abgerufen am 23. Dezember 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRMCS&rft.title=Gesetz+%C3%BCber+die+Feststellung+des+Bundeshaushaltsplans+f%C3%BCr+das+Haushaltsjahr+2022+%28Haushaltsgesetz+2022%29&rft.description=Gesetz+%C3%BCber+die+Feststellung+des+Bundeshaushaltsplans+f%C3%BCr+das+Haushaltsjahr+2022+%28Haushaltsgesetz+2022%29&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.bundeshaushalt.de%2Fstatic%2Fdaten%2F2022%2Fsoll%2FBHH%25202022%2520gesamt.pdf&rft.date=2022-06-19">

</li>

<li id="cite_note-bundeshaushalt-2025-50"><a href="#cite_ref-bundeshaushalt-2025_50-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bundeshaushalt.de/static/daten/2025/soll/draft/epl12_anlage.pdf">Bundeshaushalt 2025 ‐ Regierungsentwurf ‐ Verkehrswegeinvestitionen des Bundes ‐ Anlage zum Einzelplan 12 ‐.</a> (PDF) In: bundeshaushalt.de. 15. Mai 2024, S. 208, abgerufen am 20. August 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRMCS&rft.title=Bundeshaushalt+2025+%E2%80%90+Regierungsentwurf+%E2%80%90+Verkehrswegeinvestitionen+des+Bundes+%E2%80%90+Anlage+zum+Einzelplan+12+%E2%80%90&rft.description=Bundeshaushalt+2025+%E2%80%90+Regierungsentwurf+%E2%80%90+Verkehrswegeinvestitionen+des+Bundes+%E2%80%90+Anlage+zum+Einzelplan+12+%E2%80%90&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.bundeshaushalt.de%2Fstatic%2Fdaten%2F2025%2Fsoll%2Fdraft%2Fepl12_anlage.pdf&rft.date=2024-05-15">

</li>

<li id="cite_note-bh-2026-51"><a href="#cite_ref-bh-2026_51-0">↑</a> <cite style="font-style:italic">Bundeshaushalt 2026 Verkehrswegeinvestitionen des Bundes - Anlage zum Einzelplan 12 ‐</cite>. 23. Oktober 2025, S. 250 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bundeshaushalt.de/static/daten/2026/soll/epl12_anlage.pdf">PDF</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:FRMCS&rft.btitle=Bundeshaushalt+2026+Verkehrswegeinvestitionen+des+Bundes+-+Anlage+zum+Einzelplan+12+%E2%80%90&rft.date=2025-10-23&rft.genre=book&rft.pages=250" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-52"><a href="#cite_ref-52">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://news.sbb.ch/medien/artikel/128060/sbb-ersetzt-bahnfunk-technologie-zwischen-bern-und-thun">SBB ersetzt Bahnfunk-Technologie zwischen Bern und Thun.</a> In: news.sbb.ch. 15. April 2024, abgerufen am 15. April 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRMCS&rft.title=SBB+ersetzt+Bahnfunk-Technologie+zwischen+Bern+und+Thun&rft.description=SBB+ersetzt+Bahnfunk-Technologie+zwischen+Bern+und+Thun&rft.identifier=&rft.date=2024-04-15">

</li>

<li id="cite_note-53"><a href="#cite_ref-53">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:121494-2023:TEXT:DE:HTML">Tschechien-Prag: Technische Planungsleistungen im Tief- und Hochbau.</a> Dokument 2023/S 041-121494. In: <a href="Tenders_Electronic_Daily" title="Tenders Electronic Daily">Tenders Electronic Daily</a>. 27. Februar 2023, abgerufen am 18. März 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRMCS&rft.title=Tschechien-Prag%3A+Technische+Planungsleistungen+im+Tief-+und+Hochbau&rft.description=Tschechien-Prag%3A+Technische+Planungsleistungen+im+Tief-+und+Hochbau&rft.identifier=&rft.date=2023-02-27">

</li>

<li id="cite_note-54"><a href="#cite_ref-54">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:739823-2023:TEXT:DE:HTML">Tschechien-Prag: Technische Planungsleistungen im Tief- und Hochbau.</a> Dokument 2023/S 235-739823. In: <a href="Tenders_Electronic_Daily" title="Tenders Electronic Daily">Tenders Electronic Daily</a>. 6. Dezember 2023, abgerufen am 23. Dezember 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRMCS&rft.title=Tschechien-Prag%3A+Technische+Planungsleistungen+im+Tief-+und+Hochbau&rft.description=Tschechien-Prag%3A+Technische+Planungsleistungen+im+Tief-+und+Hochbau&rft.identifier=&rft.date=2023-12-06">

</li>

<li id="cite_note-55"><a href="#cite_ref-55">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/?uri=CELEX:32021D1730">Durchführungsbeschluss (EU) 2021/1730 der Kommission über die harmonisierte Nutzung der Frequenzbänder … für den Bahnmobilfunk </a>, abgerufen am 16. Juli 2022. In: <a href="EUR-Lex" title="EUR-Lex">EUR-Lex</a>. 28. September 2021.

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<li id="cite_note-56"><a href="#cite_ref-56">↑</a> Zhang Jianjun: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.globalrailwayreview.com/article/135340/huawei-lte-frmcs/">Evolving beyond GSM-R with 5G-oriented FRMCS.</a> In: Global Railway Review. Russell Publishing Ltd., UK, 6. Juni 2022, abgerufen am 16. Juli 2022 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRMCS&rft.title=Evolving+beyond+GSM-R+with+5G-oriented+FRMCS&rft.description=Evolving+beyond+GSM-R+with+5G-oriented+FRMCS&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.globalrailwayreview.com%2Farticle%2F135340%2Fhuawei-lte-frmcs%2F&rft.creator=Zhang+Jianjun&rft.publisher=Russell+Publishing+Ltd.%2C+UK&rft.date=2022-06-06&rft.language=EN">

</li>

<li id="cite_note-57"><a href="#cite_ref-57">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://uic.org/IMG/pdf/description_and_evaluation_of_possible_frmcs_migration_variants_for_existing_etcs_and_cab_radio_on-board_units-toba_7515-v1.2.pdf">Description and Evaluation of Possible FRMCS Migration Variants for Existing ETCS and Cab Radio On-Board Units.</a> (PDF; 1,1 MB) In: uic.org. 14. November 2019, abgerufen am 16. August 2021 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRMCS&rft.title=Description+and+Evaluation+of+Possible+FRMCS+Migration+Variants+for+Existing+ETCS+and+Cab+Radio+On-Board+Units&rft.description=Description+and+Evaluation+of+Possible+FRMCS+Migration+Variants+for+Existing+ETCS+and+Cab+Radio+On-Board+Units&rft.identifier=https%3A%2F%2Fuic.org%2FIMG%2Fpdf%2Fdescription_and_evaluation_of_possible_frmcs_migration_variants_for_existing_etcs_and_cab_radio_on-board_units-toba_7515-v1.2.pdf&rft.date=2019-11-14&rft.language=en">

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<li id="cite_note-ei-2021-09-39-58"><a href="#cite_ref-ei-2021-09-39_58-0">↑</a> Frank Dietrich, Marco Meyer, Rene Neuhäuser, Florian Rohr, Thomas Vogel, Norman Wenkel: <cite style="font-style:italic">Fahrzeugnachrüstung für den Digitalen Knoten Stuttgart</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Der_Eisenbahningenieur" title="Der Eisenbahningenieur">Der Eisenbahningenieur</a></cite>. Band 72, Nr. 9, September 2021, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220013-2810%22&key=cql">0013-2810</a>, S. 39–45 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/resource/blob/13495202/89ed9c49de2006f25afc85748eec5c77/Fahrzeugnachruestung_fuer_den_Digitalen_Knoten_Stuttgart-Der_Eisenbahningenieur_2021-09-data.pdf">bahnprojekt-stuttgart-ulm.de</a> [PDF]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:FRMCS&rft.atitle=Fahrzeugnachr%C3%BCstung+f%C3%BCr+den+Digitalen+Knoten+Stuttgart&rft.au=Frank+Dietrich%2C+Marco+Meyer%2C+Rene+Neuh%C3%A4user%2C+...&rft.date=2021-09&rft.genre=journal&rft.issn=0013-2810&rft.issue=9&rft.jtitle=Der+Eisenbahningenieur&rft.pages=39-45&rft.volume=72" style="display:none">

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<li id="cite_note-zevrail-2022-170-59">↑ <a href="#cite_ref-zevrail-2022-170_59-0">a</a> <a href="#cite_ref-zevrail-2022-170_59-1">b</a> Frank Dietrich, Jan Erdmann, Matthias Jost, Fabian Raichle, Nilesh Sane, Thomas Vogel, Philipp Wagner: <cite style="font-style:italic">Nachrüstung von 333 Triebzügen für den Digitalen Knoten Stuttgart</cite>. In: <cite style="font-style:italic">ZEVrail, <a href="Glasers_Annalen" title="Glasers Annalen">Glasers Annalen</a></cite>. Band 146, Nr. 5, Mai 2022, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221618-8330%22&key=cql">1618-8330</a>, <a href="Zeitschriftendatenbank" title="Zeitschriftendatenbank">ZDB</a>-ID <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=2072587-5&key=zdb">2072587-5</a>, S. 170–181 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/resource/blob/13495226/00c459e34333011245ffb953958ed468/202205_ZEVrail_Nachruestung_von_333_Triebzuegen_fuer_den_DKS-data.pdf">online</a> [PDF]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:FRMCS&rft.atitle=Nachr%C3%BCstung+von+333+Triebz%C3%BCgen+f%C3%BCr+den+Digitalen+Knoten+Stuttgart&rft.au=Frank+Dietrich%2C+Jan+Erdmann%2C+Matthias+Jost%2C+...&rft.date=2022-05&rft.genre=journal&rft.issn=1618-8330&rft.issue=5&rft.jtitle=ZEVrail%2C+Glasers+Annalen&rft.pages=170-181&rft.volume=146" style="display:none">

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<li id="cite_note-eri-2025-110-60">↑ <a href="#cite_ref-eri-2025-110_60-0">a</a> <a href="#cite_ref-eri-2025-110_60-1">b</a> Frank Dietrich, Jens Pätzold, Frank Schiller, Christian Schunke-Mau, Peter Reinhart: <cite style="font-style:italic">Die Umrüstung von S-Bahn-Triebzügen für den Digitalen Knoten Stuttgart</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Eisenbahn-Revue_International" title="Eisenbahn-Revue International">Eisenbahn-Revue International</a></cite>. Nr. 3, März 2025, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221421-2811%22&key=cql">1421-2811</a>, S. 110–118 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/resource/blob/13495440/7cbafb62ba6c92cec0a3eb325f802a9e/22503_Stuttgart_Teil_1_Heft_3_25-data.pdf">PDF</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:FRMCS&rft.atitle=Die+Umr%C3%BCstung+von+S-Bahn-Triebz%C3%BCgen+f%C3%BCr+den+Digitalen+Knoten+Stuttgart&rft.au=Frank+Dietrich%2C+Jens+P%C3%A4tzold%2C+Frank+Schiller%2C+...&rft.date=2025-03&rft.genre=journal&rft.issn=1421-2811&rft.issue=3&rft.jtitle=Eisenbahn-Revue+International&rft.pages=110-118" style="display:none">

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<li id="cite_note-sd-117-05-54-61"><a href="#cite_ref-sd-117-05-54_61-0">↑</a> Akhil Bhadran, Jenny Dang, Marcel Eckhardt, Fabian Raichle, Peter Reinhart, Ulrich Thude: <cite style="font-style:italic">Mobilfunk im Digitalen Knoten Stuttgart</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Signal_%2B_Draht" title="Signal + Draht">Signal + Draht</a></cite>. Band 117, Nr. 5, Mai 2025, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220037-4997%22&key=cql">0037-4997</a>, S. 54–62 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/resource/blob/13495446/c54c4cc5e09309219ff617133a036f36/202505_Signal_Draht_Mobilfunk_im_DKS-data.pdf">PDF</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:FRMCS&rft.atitle=Mobilfunk+im+Digitalen+Knoten+Stuttgart&rft.au=Akhil+Bhadran%2C+Jenny+Dang%2C+Marcel+Eckhardt%2C+...&rft.date=2025-05&rft.genre=journal&rft.issn=0037-4997&rft.issue=5&rft.jtitle=Signal+%2B+Draht&rft.pages=54-62&rft.volume=117" style="display:none">

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<li id="cite_note-sd-114-9-42-62"><a href="#cite_ref-sd-114-9-42_62-0">↑</a> Christian Flöter, Fabian Raichle, Thomas Höhne, Johannes Köstlbacher, Nilesh Sane, Michael Sauer, Joachim Schlichting, Philipp Wagner: <cite style="font-style:italic">Innovationskooperation Fahrzeugausrüstung im Digitalen Knoten Stuttgart</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Signal_%2B_Draht" title="Signal + Draht">Signal + Draht</a></cite>. Band 114, Nr. 9, September 2022, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220037-4997%22&key=cql">0037-4997</a>, S. 42–51 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/resource/blob/13495230/3b3f31c941205706249d9bb1e7ca2ba4/202209_Signal_Draht_DKS-Fahrzeug-Innovationskooperation-data.pdf">PDF</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:FRMCS&rft.atitle=Innovationskooperation+Fahrzeugausr%C3%BCstung+im+Digitalen+Knoten+Stuttgart&rft.au=Christian+Fl%C3%B6ter%2C+Fabian+Raichle%2C+Thomas+H%C3%B6hne%2C+...&rft.date=2022-09&rft.genre=journal&rft.issn=0037-4997&rft.issue=9&rft.jtitle=Signal+%2B+Draht&rft.pages=42-51&rft.volume=114" style="display:none">

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<li id="cite_note-ei-2023-04-05-63"><a href="#cite_ref-ei-2023-04-05_63-0">↑</a> Frank Dietrich, Lynn Molterer, Frank Philippsen, Peter Reinhart, Christian Schunke-Mau, Thomas Vogel, Hubertus Wester-Ebbinghaus: <cite style="font-style:italic">Digitaler Knoten Stuttgart: Förderung der DSD-Fahrzeugausrüstung</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Der_Eisenbahningenieur" title="Der Eisenbahningenieur">Der Eisenbahningenieur</a></cite>. Band 74, Nr. 4, April 2023, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220013-2810%22&key=cql">0013-2810</a>, S. 54–58 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/resource/blob/13495250/9345148b84e3d0241ce0c1760afe5330/202304_Der_Eisenbahningenieur_Evaluierung_DKS-data.pdf">online</a> [PDF]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:FRMCS&rft.atitle=Digitaler+Knoten+Stuttgart%3A+F%C3%B6rderung+der+DSD-Fahrzeugausr%C3%BCstung&rft.au=Frank+Dietrich%2C+Lynn+Molterer%2C+Frank+Philippsen%2C+...&rft.date=2023-04&rft.genre=journal&rft.issn=0013-2810&rft.issue=4&rft.jtitle=Der+Eisenbahningenieur&rft.pages=54-58&rft.volume=74" style="display:none">

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<li id="cite_note-64"><a href="#cite_ref-64">↑</a> <a href="Olaf_Drescher" title="Olaf Drescher">Olaf Drescher</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/resource/blob/13493778/95fea56ef90b101e055b1e4a01ee1a1a/20240223_Eisenbahn-Sachverstaendigung-data.pdf">ETCS-Rollout über Strecke und Fahrzeuge.</a> (PDF) In: bahnprojekt-stuttgart-ulm.de. DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH, 9. Februar 2023, S. 10, abgerufen am 10. Februar 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRMCS&rft.title=ETCS-Rollout+%C3%BCber+Strecke+und+Fahrzeuge&rft.description=ETCS-Rollout+%C3%BCber+Strecke+und+Fahrzeuge&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de%2Fresource%2Fblob%2F13493778%2F95fea56ef90b101e055b1e4a01ee1a1a%2F20240223_Eisenbahn-Sachverstaendigung-data.pdf&rft.creator=%5B%5BOlaf+Drescher%5D%5D&rft.publisher=DB+Projekt+Stuttgart-Ulm+GmbH&rft.date=2023-02-09">

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<li id="cite_note-db-2023-11-09-65"><a href="#cite_ref-db-2023-11-09_65-0">↑</a> Peter Reinhart: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/resource/blob/13493792/a85998180e2f3d0b65b13294b5b4d821/20231109_Signal_Draht-Kongress-data.pdf">Vorgehen zur nationalen Umrüstung von Fahrzeugflotten (Teil 2).</a> (PDF) DB Netz, 9. November 2023, S. 10, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de%2Fresource%2Fblob%2F13493792%2Fa85998180e2f3d0b65b13294b5b4d821%2F20231109_Signal_Draht-Kongress-data.pdf">Original</a> am 9. November 2023; abgerufen am 12. November 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRMCS&rft.title=Vorgehen+zur+nationalen+Umr%C3%BCstung+von+Fahrzeugflotten+%28Teil+2%29&rft.description=Vorgehen+zur+nationalen+Umr%C3%BCstung+von+Fahrzeugflotten+%28Teil+2%29&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de%2Fresource%2Fblob%2F13493792%2Fa85998180e2f3d0b65b13294b5b4d821%2F20231109_Signal_Draht-Kongress-data.pdf&rft.creator=Peter+Reinhart&rft.publisher=DB+Netz&rft.date=2023-11-09&rft.source=https://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/resource/blob/13493792/a85998180e2f3d0b65b13294b5b4d821/20231109_Signal_Draht-Kongress-data.pdf">

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<li id="cite_note-ei-2024-03-40-66"><a href="#cite_ref-ei-2024-03-40_66-0">↑</a> Florian Bitzer, Vincent Blateau, Frank Dietrich, Christian Lammerskitten, Bernd Lück, Frederik Schmalle, Sandra Schläfke, Thomas Vogel, Max-Leonhard von Schaper, Sven Wanstrath: <cite style="font-style:italic">Der Digitale Knoten Stuttgart zwischen Licht und Schatten</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Der_Eisenbahningenieur" title="Der Eisenbahningenieur">Der Eisenbahningenieur</a></cite>. Band 75, Nr. 3, März 2024, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220013-2810%22&key=cql">0013-2810</a>, S. 40–45 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/resource/blob/13495302/e47f1ba2babe3d850eb1fb6eddd7973b/202403_Der_Eisenbahningenieur_Der_DKS_zwischen_Licht_und_Schatten-data.pdf">PDF</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:FRMCS&rft.atitle=Der+Digitale+Knoten+Stuttgart+zwischen+Licht+und+Schatten&rft.au=Florian+Bitzer%2C+Vincent+Blateau%2C+Frank+Dietrich%2C+...&rft.date=2024-03&rft.genre=journal&rft.issn=0013-2810&rft.issue=3&rft.jtitle=Der+Eisenbahningenieur&rft.pages=40-45&rft.volume=75" style="display:none">

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<li id="cite_note-67"><a href="#cite_ref-67">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://vm.baden-wuerttemberg.de/de/service/presse/pressemitteilung/pid/so-sehen-die-130-neuen-doppelstockzuege-fuers-land-aus/">So sehen die 130 neuen Doppelstockzüge fürs Land aus.</a> In: vm.baden-wuerttemberg.de. Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg, 9. Mai 2022, abgerufen am 2. September 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRMCS&rft.title=So+sehen+die+130+neuen+Doppelstockz%C3%BCge+f%C3%BCrs+Land+aus&rft.description=So+sehen+die+130+neuen+Doppelstockz%C3%BCge+f%C3%BCrs+Land+aus&rft.identifier=https%3A%2F%2Fvm.baden-wuerttemberg.de%2Fde%2Fservice%2Fpresse%2Fpressemitteilung%2Fpid%2Fso-sehen-die-130-neuen-doppelstockzuege-fuers-land-aus%2F&rft.publisher=Ministerium+f%C3%BCr+Verkehr+Baden-W%C3%BCrttemberg&rft.date=2022-05-09">

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<li id="cite_note-68"><a href="#cite_ref-68">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:142845-2022:TEXT:DE:HTML">Deutschland-Stuttgart: Reparatur, Wartung und zugehörige Dienste in Verbindung mit Eisenbahnen und anderen Ausrüstungen.</a> Dokument 2022/S 055-142845. In: <a href="Tenders_Electronic_Daily" title="Tenders Electronic Daily">Tenders Electronic Daily</a>. 18. März 2022, abgerufen am 27. März 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRMCS&rft.title=Deutschland-Stuttgart%3A+Reparatur%2C+Wartung+und+zugeh%C3%B6rige+Dienste+in+Verbindung+mit+Eisenbahnen+und+anderen+Ausr%C3%BCstungen&rft.description=Deutschland-Stuttgart%3A+Reparatur%2C+Wartung+und+zugeh%C3%B6rige+Dienste+in+Verbindung+mit+Eisenbahnen+und+anderen+Ausr%C3%BCstungen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fted.europa.eu%2Fudl%3Furi%3DTED%3ANOTICE%3A142845-2022%3ATEXT%3ADE%3AHTML&rft.date=2022-03-18">

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<li id="cite_note-69"><a href="#cite_ref-69">↑</a> Traudel Blecher: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://web.archive.org/web/20220327184502/https://www.subreport-elvis.de/bewerber/securedownload.pl?archiv=0&lvId=284405&DokumentID=1848829&Passwort=null">Informationsbroschüre für das europaweite Teilnahmeverfahren zur Lieferung von Elektro-Triebzügen zur Sicherstellung der Nachrüstung von Bestandfahrzeugen der SFBW mit DSD-Fahrzeugausrüstung für den Einsatz in verschiedenen Netzen und Verkehrsverträgen als ETCS-Ersatzfahrzeugflotte Stufe 2.</a> (PDF) In: subreport-elvis.de. Landesanstalt Schienenfahrzeuge Baden-Württemberg, März 2022, S. 5 f., archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.subreport-elvis.de%2Fbewerber%2Fsecuredownload.pl%3Farchiv%3D0%26lvId%3D284405%26DokumentID%3D1848829%26Passwort%3Dnull">Original</a> am 27. März 2022; abgerufen am 27. März 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRMCS&rft.title=Informationsbrosch%C3%BCre+f%C3%BCr+das+europaweite+Teilnahmeverfahren+zur+Lieferung+von+Elektro-Triebz%C3%BCgen+zur+Sicherstellung+der+Nachr%C3%BCstung+von+Bestandfahrzeugen+der+SFBW+mit+DSD-Fahrzeugausr%C3%BCstung+f%C3%BCr+den+Einsatz+in+verschiedenen+Netzen+und+Verkehrsvertr%C3%A4gen+als+ETCS-Ersatzfahrzeugflotte+Stufe+2&rft.description=Informationsbrosch%C3%BCre+f%C3%BCr+das+europaweite+Teilnahmeverfahren+zur+Lieferung+von+Elektro-Triebz%C3%BCgen+zur+Sicherstellung+der+Nachr%C3%BCstung+von+Bestandfahrzeugen+der+SFBW+mit+DSD-Fahrzeugausr%C3%BCstung+f%C3%BCr+den+Einsatz+in+verschiedenen+Netzen+und+Verkehrsvertr%C3%A4gen+als+ETCS-Ersatzfahrzeugflotte+Stufe+2&rft.identifier=http%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20220327184502%2Fhttps%3A%2F%2Fwww.subreport-elvis.de%2Fbewerber%2Fsecuredownload.pl%3Farchiv%3D0%26lvId%3D284405%26DokumentID%3D1848829%26Passwort%3Dnull&rft.creator=Traudel+Blecher&rft.publisher=Landesanstalt+Schienenfahrzeuge+Baden-W%C3%BCrttemberg&rft.date=2022-03&rft.source=https://www.subreport-elvis.de/bewerber/securedownload.pl?archiv=0&lvId=284405&DokumentID=1848829&Passwort=null">

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<li id="cite_note-siemens-pm-20230810-70"><a href="#cite_ref-siemens-pm-20230810_70-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://press.siemens.com/global/de/pressemitteilung/siemens-mobility-liefert-28-mireo-regionalzuege-fuer-baden-wuerttemberg">Siemens Mobility liefert 28 Mireo-Regionalzüge für Baden-Württemberg.</a> Siemens Mobility, 10. August 2023, abgerufen am 10. August 2023 (In der Presseinformation steht: „Die Fahrzeuge verfügen über das European Train Control System und Fahrzeuggeräte des hochautomatisierten Fahrbetriebs (ATO) im Automatisierungsgrad 2 (GoA 2) nach TSI ZZS 2023 mit den Systemversionen SV2.0 sowie bis zum Jahr 2030 mit SV3.0.“ Jene Systemversion 3.0 beinhaltet FRMCS.).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRMCS&rft.title=Siemens+Mobility+liefert+28+Mireo-Regionalz%C3%BCge+f%C3%BCr+Baden-W%C3%BCrttemberg&rft.description=Siemens+Mobility+liefert+28+Mireo-Regionalz%C3%BCge+f%C3%BCr+Baden-W%C3%BCrttemberg&rft.identifier=https%3A%2F%2Fpress.siemens.com%2Fglobal%2Fde%2Fpressemitteilung%2Fsiemens-mobility-liefert-28-mireo-regionalzuege-fuer-baden-wuerttemberg&rft.publisher=Siemens+Mobility&rft.date=2023-08-10">

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<li id="cite_note-vm-2023-12-20-71"><a href="#cite_ref-vm-2023-12-20_71-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://vm.baden-wuerttemberg.de/de/service/presse/pressemitteilung/pid/120-neue-zuege-loesen-diesel-triebfahrzeuge-in-baden-wuerttemberg-ab">120 neue Züge lösen Diesel-Triebfahrzeuge in Baden-Württemberg ab.</a> In: vm.baden-wuerttemberg.de. Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg, 20. Dezember 2023, abgerufen am 21. Dezember 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRMCS&rft.title=120+neue+Z%C3%BCge+l%C3%B6sen+Diesel-Triebfahrzeuge+in+Baden-W%C3%BCrttemberg+ab&rft.description=120+neue+Z%C3%BCge+l%C3%B6sen+Diesel-Triebfahrzeuge+in+Baden-W%C3%BCrttemberg+ab&rft.identifier=&rft.publisher=Ministerium+f%C3%BCr+Verkehr+Baden-W%C3%BCrttemberg&rft.date=2023-12-20">

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<li id="cite_note-72"><a href="#cite_ref-72">↑</a> Norbert Kuhnle: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.subreport-elvis.de/bewerber/securedownload.pl?archiv=0&DokumentID=2927830&lvId=429147">Informationsbroschüre für das europaweite Verhandlungsverfahren mit Teilnahmewettbewerb zur Lieferung von Elektro-Triebzügen mit Traktionsbatterien ("BEMU-Fahrzeuge") und ohne Traktionsbatterien („EMU-Fahrzeuge“) auf Basis einer Fahrzeugplattform zur langfristigen Sicherstellung ihrer Verfügbarkeit während des Betriebes (LCC-Modell).</a> (PDF) In: subreport-elvis.de. Landesanstalt Schienenfahrzeuge Baden-Württemberg, 8. Dezember 2023, abgerufen am 21. Dezember 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRMCS&rft.title=Informationsbrosch%C3%BCre+f%C3%BCr+das+europaweite+Verhandlungsverfahren+mit+Teilnahmewettbewerb+zur+Lieferung+von+Elektro-Triebz%C3%BCgen+mit+Traktionsbatterien+%28%22BEMU-Fahrzeuge%22%29+und+ohne+Traktionsbatterien+%28%E2%80%9EEMU-Fahrzeuge%E2%80%9C%29+auf+Basis+einer+Fahrzeugplattform+zur+langfristigen+Sicherstellung+ihrer+Verf%C3%BCgbarkeit+w%C3%A4hrend+des+Betriebes+%28LCC-Modell%29&rft.description=Informationsbrosch%C3%BCre+f%C3%BCr+das+europaweite+Verhandlungsverfahren+mit+Teilnahmewettbewerb+zur+Lieferung+von+Elektro-Triebz%C3%BCgen+mit+Traktionsbatterien+%28%22BEMU-Fahrzeuge%22%29+und+ohne+Traktionsbatterien+%28%E2%80%9EEMU-Fahrzeuge%E2%80%9C%29+auf+Basis+einer+Fahrzeugplattform+zur+langfristigen+Sicherstellung+ihrer+Verf%C3%BCgbarkeit+w%C3%A4hrend+des+Betriebes+%28LCC-Modell%29&rft.identifier=&rft.creator=Norbert+Kuhnle&rft.publisher=Landesanstalt+Schienenfahrzeuge+Baden-W%C3%BCrttemberg&rft.date=2023-12-08">

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<li id="cite_note-ei-2024-06-38-73">↑ <a href="#cite_ref-ei-2024-06-38_73-0">a</a> <a href="#cite_ref-ei-2024-06-38_73-1">b</a> Marcel Eckhardt, Thomas Glaß, Thomas Vogel: <cite style="font-style:italic">Erfahrungen mit der Digitalen Schiene Deutschland in Baden-Württemberg</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Der_Eisenbahningenieur" title="Der Eisenbahningenieur">Der Eisenbahningenieur</a></cite>. Band 75, Nr. 6, Juni 2024, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220013-2810%22&key=cql">0013-2810</a>, S. 38–42 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/resource/blob/13495320/8111e1caa9b20294a1c83d90f117c269/202406_Der_Eisenbahningenieur-DSD-Erfahrungen-BaWue-data.pdf">PDF</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:FRMCS&rft.atitle=Erfahrungen+mit+der+Digitalen+Schiene+Deutschland+in+Baden-W%C3%BCrttemberg&rft.au=Marcel+Eckhardt%2C+Thomas+Gla%C3%9F%2C+Thomas+Vogel&rft.date=2024-06&rft.genre=journal&rft.issn=0013-2810&rft.issue=6&rft.jtitle=Der+Eisenbahningenieur&rft.pages=38-42&rft.volume=75" style="display:none">

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<li id="cite_note-ei-2023-06-39-74"><a href="#cite_ref-ei-2023-06-39_74-0">↑</a> Cyril Gabriel, Uwe Klemens, Salvatore Pantano, Detlef Schneider, Alexander Trupp, Matthias Waldinger: <cite style="font-style:italic">Nachrüstung von Nebenfahrzeugen für den Digitalen Knoten Stuttgart</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Der_Eisenbahningenieur" title="Der Eisenbahningenieur">Der Eisenbahningenieur</a></cite>. Band 74, Nr. 6, Juni 2023, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220013-2810%22&key=cql">0013-2810</a>, S. 39–44 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/resource/blob/13495268/f7240f9464ebebc554aebf70dbd72e88/202306_Der_Eisenbahningenieur_Nachruestung_von_Nebenfahrzeugen_fuer_den_DKS-data.pdf">PDF</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:FRMCS&rft.atitle=Nachr%C3%BCstung+von+Nebenfahrzeugen+f%C3%BCr+den+Digitalen+Knoten+Stuttgart&rft.au=Cyril+Gabriel%2C+Uwe+Klemens%2C+Salvatore+Pantano%2C+...&rft.date=2023-06&rft.genre=journal&rft.issn=0013-2810&rft.issue=6&rft.jtitle=Der+Eisenbahningenieur&rft.pages=39-44&rft.volume=74" style="display:none">

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<li id="cite_note-etr-2024-06-52-75"><a href="#cite_ref-etr-2024-06-52_75-0">↑</a> Christian Schunke-Mau, Thomas Vogel: <cite style="font-style:italic">Quo vadis DSD-Fahrzeugausrüstung?</cite> In: <cite style="font-style:italic"><a href="Eisenbahntechnische_Rundschau" title="Eisenbahntechnische Rundschau">Eisenbahntechnische Rundschau</a></cite>. Nr. 6, Juni 2024, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220013-2845%22&key=cql">0013-2845</a>, S. 52–56 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.alstom.com/sites/alstom.com/files/2024/07/26/ETR_Quo_Vadis_DSD_Fahrzeugausr%C3%BCstung_DE.pdf">PDF</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:FRMCS&rft.atitle=Quo+vadis+DSD-Fahrzeugausr%C3%BCstung%3F&rft.au=Christian+Schunke-Mau%2C+Thomas+Vogel&rft.date=2024-06&rft.genre=journal&rft.issn=0013-2845&rft.issue=6&rft.jtitle=Eisenbahntechnische+Rundschau&rft.pages=52-56" style="display:none">

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<li id="cite_note-76"><a href="#cite_ref-76">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://web.archive.org/web/20211024171659/https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/eva/supplierportal/portal/subproject/6a97234d-f367-45cf-a17d-f084de205019/details">BR 189 ETCS-Nachrüstung.</a> In: bieterportal.noncd.db.de. Deutsche Bahn, 5. September 2021, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fbieterportal.noncd.db.de%2Fevergabe.bieter%2Feva%2Fsupplierportal%2Fportal%2Fsubproject%2F6a97234d-f367-45cf-a17d-f084de205019%2Fdetails">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 24. Oktober 2021; abgerufen am 15. Oktober 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRMCS&rft.title=BR+189+ETCS-Nachr%C3%BCstung&rft.description=BR+189+ETCS-Nachr%C3%BCstung&rft.identifier=http%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20211024171659%2Fhttps%3A%2F%2Fbieterportal.noncd.db.de%2Fevergabe.bieter%2Feva%2Fsupplierportal%2Fportal%2Fsubproject%2F6a97234d-f367-45cf-a17d-f084de205019%2Fdetails&rft.publisher=Deutsche+Bahn&rft.date=2021-09-05&rft.source=https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/eva/supplierportal/portal/subproject/6a97234d-f367-45cf-a17d-f084de205019/details">

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<li id="cite_note-77"><a href="#cite_ref-77">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://web.archive.org/web/20211024171624/https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/api/supplier/subproject/6a97234d-f367-45cf-a17d-f084de205019/projectFilesZip">Projektbeschreibung Vergabeeinheit: Ausrüstung von Lokomotiven der DB Cargo AG (Baureihe 189) mit ETCS für „First-in-class“ und Serie.</a> In: bieterportal.noncd.db.de. DB Cargo, 15. Oktober 2021, S. 2, 7, 8, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fbieterportal.noncd.db.de%2Fevergabe.bieter%2Fapi%2Fsupplier%2Fsubproject%2F6a97234d-f367-45cf-a17d-f084de205019%2FprojectFilesZip">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 24. Oktober 2021; abgerufen am 15. Oktober 2021 (Datei Anhang B6 – BR189 Projektbeschreibung.pdf).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRMCS&rft.title=Projektbeschreibung+Vergabeeinheit%3A+Ausr%C3%BCstung+von+Lokomotiven+der+DB+Cargo+AG+%28Baureihe+189%29+mit+ETCS+f%C3%BCr+%E2%80%9EFirst-in-class%E2%80%9C+und+Serie&rft.description=Projektbeschreibung+Vergabeeinheit%3A+Ausr%C3%BCstung+von+Lokomotiven+der+DB+Cargo+AG+%28Baureihe+189%29+mit+ETCS+f%C3%BCr+%E2%80%9EFirst-in-class%E2%80%9C+und+Serie&rft.identifier=http%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20211024171624%2Fhttps%3A%2F%2Fbieterportal.noncd.db.de%2Fevergabe.bieter%2Fapi%2Fsupplier%2Fsubproject%2F6a97234d-f367-45cf-a17d-f084de205019%2FprojectFilesZip&rft.publisher=DB+Cargo&rft.date=2021-10-15&rft.source=https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/api/supplier/subproject/6a97234d-f367-45cf-a17d-f084de205019/projectFilesZip">

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<li id="cite_note-78"><a href="#cite_ref-78">↑</a> Gratza: <cite style="font-style:italic">Bekanntmachung der Richtlinie zur Förderung der Ausrüstung von Schienenfahrzeugen mit Komponenten des Europäischen Zugsicherungssystems ERTMS (European Rail Traffic Management System) und des automatisierten Bahnbetriebs (ATO) im Rahmen der infrastrukturseitigen Einführung von ERTMS im „Digitalen Knoten Stuttgart“</cite>. In: <a href="Bundesministerium_der_Justiz_und_f%C3%BCr_Verbraucherschutz" title="Bundesministerium der Justiz und für Verbraucherschutz">Bundesministerium der Justiz und für Verbraucherschutz</a> (Hrsg.): <cite style="font-style:italic"><a href="Bundesanzeiger" title="Bundesanzeiger">Bundesanzeiger</a>, amtlicher Teil</cite>. <a href="Bundesanzeiger_Verlag" title="Bundesanzeiger Verlag">Bundesanzeiger Verlag</a>, 5. Februar 2021, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220344-7634%22&key=cql">0344-7634</a> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bundesanzeiger.de/pub/publication/T4hNKZjJ5unaMYWfTS5/content/T4hNKZjJ5unaMYWfTS5/BAnz%20AT%2005.02.2021%20B2.pdf?inline">bundesanzeiger.de</a> [PDF; abgerufen am 5. Februar 2021] Fundstelle BAnz AT 05.02.2021 B2).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:FRMCS&rft.atitle=Bekanntmachung+der+Richtlinie+zur+F%C3%B6rderung+der+Ausr%C3%BCstung+von+Schienenfahrzeugen+mit+Komponenten+des+Europ%C3%A4ischen+Zugsicherungssystems+ERTMS+%28European+Rail+Traffic+Management+System%29+und+des+automatisierten+Bahnbetriebs+%28ATO%29+im+Rahmen+der+infrastrukturseitigen+Einf%C3%BChrung+von+ERTMS+im+%E2%80%9EDigitalen+Knoten+Stuttgart%E2%80%9C&rft.au=Gratza&rft.date=2021-02-05&rft.genre=journal&rft.issn=0344-7634&rft.jtitle=Bundesanzeiger%2C+amtlicher+Teil&rft.pub=Bundesanzeiger+Verlag" style="display:none">

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<li id="cite_note-79"><a href="#cite_ref-79">↑</a> Hagen Ssykor: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://web.archive.org/web/20220501154737/https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/api/supplier/subproject/ba6b1219-6de4-4405-aa32-5c8e4b84e77c/projectFilesZip">Projektbeschreibung Vergabeeinheit: Ausrüstung von Lokomotiven der DB Cargo France SAS (Baureihe 186) mit ETCS für „First-in-class“ und Serie.</a> (PDF in ZIP) In: bieterportal.noncd.db.de. DB Cargo, 30. März 2022, S. 2, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fbieterportal.noncd.db.de%2Fevergabe.bieter%2Fapi%2Fsupplier%2Fsubproject%2Fba6b1219-6de4-4405-aa32-5c8e4b84e77c%2FprojectFilesZip">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 1. Mai 2022; abgerufen am 1. Mai 2022 (Datei Anhang B6 – BR186 Projektbeschreibung final bereinigt.pdf).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRMCS&rft.title=Projektbeschreibung+Vergabeeinheit%3A+Ausr%C3%BCstung+von+Lokomotiven+der+DB+Cargo+France+SAS+%28Baureihe+186%29+mit+ETCS+f%C3%BCr+%E2%80%9EFirst-in-class%E2%80%9C+und+Serie&rft.description=Projektbeschreibung+Vergabeeinheit%3A+Ausr%C3%BCstung+von+Lokomotiven+der+DB+Cargo+France+SAS+%28Baureihe+186%29+mit+ETCS+f%C3%BCr+%E2%80%9EFirst-in-class%E2%80%9C+und+Serie&rft.identifier=http%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20220501154737%2Fhttps%3A%2F%2Fbieterportal.noncd.db.de%2Fevergabe.bieter%2Fapi%2Fsupplier%2Fsubproject%2Fba6b1219-6de4-4405-aa32-5c8e4b84e77c%2FprojectFilesZip&rft.creator=Hagen+Ssykor&rft.publisher=DB+Cargo&rft.date=2022-03-30&rft.source=https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/api/supplier/subproject/ba6b1219-6de4-4405-aa32-5c8e4b84e77c/projectFilesZip">

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<li id="cite_note-vrr-2022-05-20-80"><a href="#cite_ref-vrr-2022-05-20_80-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://web.archive.org/web/20220527195941/https://www.daisikomm.de/download.aspx?file=D50139/FAB2A3B5F3667C31DFF938149E9465BC888E03AFFEF06E212F02B44A1C41F21D1F843DCC3AD984CBE59C87A33E5EA30B92D73232325B6F479A36AEB43A0053E028EB48144C97CBE1B2C2B7803F5C6C0553D3A6CBF57CC35968F2587E80D27E2A">Fahrzeuglieferungsvertrag Anlage 1: Fahrzeuglastenheft für das Vergabeverfahren Lieferung und Instandhaltung von Fahrzeugen für die S-Bahn Köln.</a> (PDF) In: daisikomm.de. Nahverkehr Rheinland, VRR, 20. Mai 2022, S. 34, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.daisikomm.de%2Fdownload.aspx%3Ffile%3DD50139%2FFAB2A3B5F3667C31DFF938149E9465BC888E03AFFEF06E212F02B44A1C41F21D1F843DCC3AD984CBE59C87A33E5EA30B92D73232325B6F479A36AEB43A0053E028EB48144C97CBE1B2C2B7803F5C6C0553D3A6CBF57CC35968F2587E80D27E2A">Original</a> am 27. Mai 2022; abgerufen am 27. Mai 2022 (Anforderung 20650).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRMCS&rft.title=Fahrzeuglieferungsvertrag+Anlage+1%3A+Fahrzeuglastenheft+f%C3%BCr+das+Vergabeverfahren+Lieferung+und+Instandhaltung+von+Fahrzeugen+f%C3%BCr+die+S-Bahn+K%C3%B6ln&rft.description=Fahrzeuglieferungsvertrag+Anlage+1%3A+Fahrzeuglastenheft+f%C3%BCr+das+Vergabeverfahren+Lieferung+und+Instandhaltung+von+Fahrzeugen+f%C3%BCr+die+S-Bahn+K%C3%B6ln&rft.identifier=http%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20220527195941%2Fhttps%3A%2F%2Fwww.daisikomm.de%2Fdownload.aspx%3Ffile%3DD50139%252FFAB2A3B5F3667C31DFF938149E9465BC888E03AFFEF06E212F02B44A1C41F21D1F843DCC3AD984CBE59C87A33E5EA30B92D73232325B6F479A36AEB43A0053E028EB48144C97CBE1B2C2B7803F5C6C0553D3A6CBF57CC35968F2587E80D27E2A&rft.publisher=Nahverkehr+Rheinland%2C+VRR&rft.date=2022-05-20&rft.source=https://www.daisikomm.de/download.aspx?file=D50139/FAB2A3B5F3667C31DFF938149E9465BC888E03AFFEF06E212F02B44A1C41F21D1F843DCC3AD984CBE59C87A33E5EA30B92D73232325B6F479A36AEB43A0053E028EB48144C97CBE1B2C2B7803F5C6C0553D3A6CBF57CC35968F2587E80D27E2A">

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<li id="cite_note-ei-2021-06-50-81"><a href="#cite_ref-ei-2021-06-50_81-0">↑</a> Marc Behrens, Mirko Caspar, Andreas Distler, Nikolaus Fries, Sascha Hardel, Jan Kreßner, Ka-Yan Lau, Rolf Pensold: <cite style="font-style:italic">Schnelle Leit- und Sicherungstechnik für mehr Fahrwegkapazität</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Der_Eisenbahningenieur" title="Der Eisenbahningenieur">Der Eisenbahningenieur</a></cite>. Band 72, Nr. 6, Juni 2021, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220013-2810%22&key=cql">0013-2810</a>, S. 50–55 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/resource/blob/13495196/0c3874617b951c5c9f87e2567b17206f/Artikel_Fachzeitschrift_Der_Eisenbahningenieur_6-2021-data.pdf">bahnprojekt-stuttgart-ulm.de</a> [PDF]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:FRMCS&rft.atitle=Schnelle+Leit-+und+Sicherungstechnik+f%C3%BCr+mehr+Fahrwegkapazit%C3%A4t&rft.au=Marc+Behrens%2C+Mirko+Caspar%2C+Andreas+Distler%2C+...&rft.date=2021-06&rft.genre=journal&rft.issn=0013-2810&rft.issue=6&rft.jtitle=Der+Eisenbahningenieur&rft.pages=50-55&rft.volume=72" style="display:none">

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<li id="cite_note-eik-2024-239-82"><a href="#cite_ref-eik-2024-239_82-0">↑</a> Michael Kümmling, Sven Wanstrath: <cite style="font-style:italic">„Digitale“ Kapazitätssteigerungen: ein Sachstand</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Der_Eisenbahningenieur" title="Der Eisenbahningenieur">Eisenbahn-Ingenieur-Kompendium</a></cite>. 2024, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%222511-9982%22&key=cql">2511-9982</a>, <a href="Zeitschriftendatenbank" title="Zeitschriftendatenbank">ZDB</a>-ID <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=2878509-5&key=zdb">2878509-5</a>, S. 239–266 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/resource/blob/13495306/0179ebba9a7a43d46fea5c50cc783cfe/2024_EIK_Sachstand_digitale_Kapazitaetssteigerungen__1-data.pdf">PDF</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:FRMCS&rft.atitle=%E2%80%9EDigitale%E2%80%9C+Kapazit%C3%A4tssteigerungen%3A+ein+Sachstand&rft.au=Michael+K%C3%BCmmling%2C+Sven+Wanstrath&rft.date=2024&rft.genre=journal&rft.issn=2511-9982&rft.jtitle=Eisenbahn-Ingenieur-Kompendium&rft.pages=239-266" style="display:none">

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<li id="cite_note-bolay-2023-83"><a href="#cite_ref-bolay-2023_83-0">↑</a> Julius Bolay: <cite style="font-style:italic">Haltfallbewertung unter ETCS</cite>. Diplomarbeit. Dresden 13. Mai 2023, S. 50 ff. (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://tud.qucosa.de/api/qucosa%3A85659/attachment/ATT-0/">PDF</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:FRMCS&rft.au=Julius+Bolay&rft.btitle=Haltfallbewertung+unter+ETCS&rft.date=2023-05-13&rft.genre=book&rft.pages=50+ff.&rft.place=Dresden" style="display:none">

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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